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2 CV acople de ventilador a filtro aire

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macarena
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2 CV acople de ventilador a filtro aire

Mensajepor macarena » Dom Ene 02, 2011 3:42 pm

bueno por aca os dejo un enlace de como acople el ventilador con el filtro de mi 2 CV ,pues dicen que gana algo en brio al llevarle mas aire y mas frio,como lo veis

[bbvideo=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=i6yDX8ZMfa0[/bbvideo]

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Re: 2 CV acople de ventilador a filtro aire

Mensajepor Atessa_61 » Dom Ene 02, 2011 3:46 pm

Excelente Aporte! Muchas Gracias!
Lo único que veo es que en nuestros 3 CV la barra del soporte de los faros no tiene esa desviación tan pronunciada por lo que no nos permite (por lo menos a mi ) colocar la salida tan cómodamente como en tu caso.
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Re: 2 CV acople de ventilador a filtro aire

Mensajepor gabrielcitro » Lun Ene 03, 2011 1:04 am

Atessa_61 escribió:Excelente Aporte! Muchas Gracias!
Lo único que veo es que en nuestros 3 CV la barra del soporte de los faros no tiene esa desviación tan pronunciada por lo que no nos permite (por lo menos a mi ) colocar la salida tan cómodamente como en tu caso.


Muy bueno macarena. ;)

Carlos fijate que no sale tangencialmente el acople, lo hace un poco más arriba (o al medio).- Creo que habíamos hablado de esto una vez, por eso el comentario.-
A todos los nuevos usuarios se aconseja:
- Leer las Normas del Foro.- Es muy probable que tu duda ya esté resuelta por lo que es aconsejable utilizar el Buscador antes de preguntar.
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Re: 2 CV acople de ventilador a filtro aire

Mensajepor Singapur » Sab Abr 09, 2011 11:12 pm

Muy bueno Macarena,
Qué mejoras notaste?

una consulta...
Qué es la pelota negra que parece parte de un tensiómetro manual y que se encuentra antes de entrar al carburador?
Tiene que ver con la presión de la bomba de nafta?
saludos!
(.º\=/º.) Singapur

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Re: 2 CV acople de ventilador a filtro aire

Mensajepor JHOSI » Dom Abr 10, 2011 2:48 pm

Hola me parece que la bomba de nafta no tiene accionamiento manual (palanquita) y si quedan mucho tiempo parado (una semana o más) la cuba del carburador se vacia por evaporación natural. Al dar arranque el carburador está vacio y tarda muchísimo en arrancar gastando el arranque eléctrico en vano. Presionando varias veces esa pieza (la "pelota") se llena el carburador permitiendo un arranque normal y rápido con el burro o con la manija si estas sin batería.Don Citroën les puso bombas de nafta con opción de accionamiento manual si la tenes no necesitas el engendro. Habeis comprendido muchacho?. Un abrazo y a seguir citroneando.
Con el Patito cuarta y a 90 , llego donde quiero....


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