Desarmando motor Citroën 2 CV 1968

[Atessa_61]

Hola Amigos! Ya comencé el desarmé del motor del 2 CV que ya conocen por fotos y que tube la oportunidad de comprar. Algo que noté desde un comienzo fue su pérdida exagerada de aceite del motor hasta quedar vació el carter, la otra cosa que también noté es su falta de compresión cuando ponía la 2da velocidad. Si bien es un motor "chico" de 425 cc y 18 hp a 5000 r.p.m., descubrí que tiene piezas muy parecidas al del Citroën 3 CV con un motor de 35 hp y a 5750 r.p.m. y algunas hasta divertidas por sus formas o extrañas.
Bueh! A continuación muestro algunas fotos del proceso de desarme o desmontaje con la finalidad de restaurarlo completamente al motor de manera que quede como corresponde (excepto, por el momento de su parte eléctrica hasta que tenga datos seguros de conseguir lo original).
Agradecería que quienes sepan de este motor y vean las imágenes me digan si ven algo anormal y que se debe hacer en tales casos. De todos modos, yo encontré algunas cosas que no me parecen normales (quizás si), por lo que ése es el objetivo de estas imágenes.

MOTOR 0.jpg

EMBRAGUE 5.jpg

VOLANTE DE MOTOR 2.jpg

MOTOR 4.jpg

EMBRAGUE 4.jpg

EMBRAGUE 3.jpg

CARTER 1.jpg

EMBRAGUUE.jpg

MOTOR 3.jpg

múltiple.jpg

ORIFICIO múltiple.jpg

MOTOR 2.jpg

PICO DE PATO 3.jpg

MOTOR 1.jpg

EMBRAGUE 2.jpg

VOLANTE 1.jpg

BALANCINES 1.jpg

TAPA CAJA DE encendido.jpg

TAPA 1.jpg

TAPA 2.jpg

pistón 6.jpg

pistón 1.jpg

LEVA DE encendido 1.jpg

CAJA DE encendido.jpg

FOTO ARTISTICA.jpg

ACEITE 1.jpg

CULATA 1.jpg

CULATA 2.jpg

CULATA 3.jpg

FOTO ARTISTICA.jpg

BOMBA DE ACEITE 2.jpg

BOMBA DE ACEITE.jpg

COJINETES DE árbol DE LEVAS.jpg

1.jpg

En resumen:
Hay que hacer soldar con aluminio la base del carter, EL Cigüeñal está IMPECABLE, por lo que solamente cambiaré conjunto de motor (KEREVEN..no se si viene alguno en particular), reemplazar algunos tornillos y arandelas etc. etc. etc.. Y esperar la opinion de todos ustedes que ya conocen estos 2 CV, sobre todo qué pasos debo seguir con ese embrague centrífugo. tengo que comprar Disparador y silenciador nuevo (están agujereados) y otras cosas más.
Bueno! espero vuestros comentarios.
Saludos

[Singapur]

Que lindo motorcito, lo pudiste ver andando aunque sea un poquito? falté mucho por estos pagos y creo que me perdí una parte de la historia de este hermoso 2cv!
no lo veo tan mal al motor, salvo si, claro, que tiene el carter rajado. Como envidio el tiempo que disponés para hacer todo tan detallado y disfrutándolo, porque no me digas que no disfrutás cada cosa que haces con el "Citro"!
Te mando un abrazo, y seguí así! impecable! (salvo por las manos en las fotos! ja).

[Ivan3cv]

Yo estaba esperando las fotos, ja ja ja. Sabia que no te ibas a aguantar muchos sin empezar a meterle mano je je je. Las tapas de valvulas son iguales a las tapas que tengo en mi motor 3cv/1970, se ve que le habian quedado algunas al momento de armarlo ja ja ja.
El centrífugo se lo ve completo en sus partes, creo que el manual que te envié te va a servir. también fijate el de Fernandez Pinto que estaba en el foro, es lo mas completo. no se si te envié el Curso de mecánica del 2cv dictado por Citroën Argentina. Si no cualquier cosa chifle que información de 2cv hay para llenar varios CD ja ja ja

[Atessa_61]

Que lindo motorcito, lo pudiste ver andando aunque sea un poquito? falté mucho por estos pagos y creo que me perdí una parte de la historia de este hermoso 2cv!
no lo veo tan mal al motor, salvo si, claro, que tiene el carter rajado. Como envidio el tiempo que disponés para hacer todo tan detallado y disfrutándolo, porque no me digas que no disfrutás cada cosa que haces con el ""Citro""!
Te mando un abrazo, y seguí así! impecable! (salvo por las manos en las fotos! ja).

Siii Santiago! lo pude andar antes de desarmarlo. Y andaba aun con esa pérdida de aceite y partido el carter obviamente que yo ni enterado. jajajaja pero intuía que algo malo había dentro, por eso lo desarmé del todo. De paso revisaba Cigüeñal y árbol de levas. El tiempo que le dedico a esto es solo el tiempo que no tengo trabajo y últimamente escasea. Y sí ! disfruto increíblemente a full.

[Atessa_61]

yo estaba esperando las fotos, ja ja ja. Sabia que no te ibas a aguantar muchos sin empezar a meterle mano je je je. Las tapas de válvulas son iguales a las tapas que tengo en mi motor 3cv/1970, se ve que le habian quedado algunas al momento de armarlo ja ja ja.
El centrífugo se lo ve completo en sus partes, creo que el manual que te envié te va a servir. también fijate el de Fernandez Pinto que estaba en el foro, es lo mas completo. no se si te envié el Curso de mecánica del 2cv dictado por Citroën Argentina. Si no cualquier cosa chifle que información de 2cv hay para llenar varios CD ja ja ja

Huuu! haceme acordar como se llaman os archivos así le doy a BUSCAR en mi PC por que no los encuentro Ivan por fui!

[gabrielcitro]

Qué bien Carlos! empezando a meter mano...
Muchas diferencias respecto al 3CV.- El radiador luego de una limpieza, habría que observar si no está con mucho sarro, disminuyendo la sección del caño de circulación de aceite; un golpazo ha tenido en el carter suficiente para haber roto el tapón, se nota el relleno de la reparación, al ver sabía que estaría partido en la unión...
"Esa" es la válvula "Pico de Pato" que te había preguntado en las primeras fotos publicadas, suelen perder elasticidad y no cerrar del todo, evitando el control de depresión en el carter, pensaba no se conseguía, pero el repuestero de acá me dijo te consigo las que quieras, por lo que "Se consigue", para controlarlo basta la prueba del barómetro, o ver si el material se encuentra cuarteado, su funcioamiento es simple, se abre cuando existe presión y cerrado al estar en reposo.- Raro el orificio drenaje del múltiple, está en bajo relieve, para que el combustible salga debe haber una cantidad importante para superar esa "loma", no estará golpeado?
Problemas de retenes, obvio, por las pérdidas, indicio además de mal funcionamiento de la válvula "pico de pato".
Los bulones con el doble chevrón del volante... :o un lujo... lástima que se aconseja cambiarlo en cada desarme...
El cojinete tengo entendido no va partido, al parecer es una reforma para no desarmar el árbol de leva, el reflejo rojo no será la pintura de Grillito!? jeh!!
una buena soldada del carter y luego un rectificado y quedará de 10!

[Ivan3cv]

El de Fernandez Pinto esta aca en el foro http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=47&t=984" onclick="window.open(this.href);return false;
El otro era de 3cv, el de conozca su automovil, pensé que era de 2cv.
Te pase a tu mail el Curso 2cv de Citroën Argentina.

[Atessa_61]

El de Fernandez Pinto esta aca en el foro http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=47&t=984" onclick="window.open(this.href);return false;
El otro era de 3cv, el de conozca su automovil, pensé que era de 2cv.
Te pase a tu mail el Curso 2cv de Citroën Argentina.

Gracias Ivan! recibidos. están muy buenos. Abracitros!!!!

[citrojorge]

Si Gabriel, la valvula pico de pato es una valvula de venteo, ventea vapores de aceite del carter para enviarlos al carburador, estos a su vez son quemados con el combustible, produciendo ahorro de nafta. conviene remplazarla ya que con los años y la temperatura pierde su elasticidad.