Unir Motor y caja de Cambios

[Atessa_61]

Encontrada entonces la solución, muy bien! .- Como había dicho los AK400 con estrías gruesas fueron de una edición limitada, pero actualmente existen recambios de embragues para la misma de ahí la rareza como decía el Platense.- Coincido que la altura de trabajo conviene que lo hagan en la casa de embragues.-

¿no sacaron foto a la punta de la directa? A ver si era para embrague centrífugo...

...funciona igual con un embrague normal, yo lo tengo en mi motor con un buje en el volante (como en el 1er. montaje).-

Nooo! aún no resolvimos el problema. Esta noche no se reunimos nuevamente para ver si el problema fue la falta de "concentración" en el centrado del disco con la directa vieja (creemos que viene por ahi la cosa, por que para la hora en que intentamos esa maniobra ámbos estábamos totalmente exaustos del cansancio Viejos de mm). Yá contamos el Nº de estrias de todos los elementos que tenemos y concuerdan. no hay diferencias en el número de estrías. Solo no se falta medir el tamaño de las estrias, pero eso lo vemos esta noche. Saludos
Carlos

[el platense]

Digo yo no es mas fácil, desarmar el embrague y presentar el disco sobre la directa, o entendí mal.

[Atessa_61]

Digo yo no es mas fácil, desarmar el embrague y presentar el disco sobre la directa, o entendí mal.

si! eso hicimos hoy a la siesta! y entra normalmente, por eso es que estamos convencidos que fue el cansancio lo que no se jugó una mala pasada. Ya sabrás lo que es levantar el motor y tratar de encajarlo con los espárragos en la caja de cambio.
La 1era vez estabamos briosos" , la segunda ya no tanto y la 3era no le embocabamos a nada.

[Mec]

Por lo menos llegaron a la tercera.

[Atessa_61]

Listo! Ahora sí está solucionado el problema.
Qué era?
Pues éso! no no se daban las neuronas a esa hora y el cuerpo lo teníamos remolido.
Resultó que la solución la aplicamos "a media" en el día de ayer y por eso no se completó el proceso de ensamble motor+caja de cambio
Por más que "centrábamos" el disco de embrague con la directa suelta, ésta aún le dejaba cierto margen de movimientos al disco por lo que al introducir la "directa" de la caja de cambios, la "punta" de la directa chocaba "levemente" con el borde del buje de bronce del Volante del motor y no terminaba de saltar ese "pasito".
La solución fue, poner las tuercas a los espárragos que unen Motor-caja de cambios y empezar a hacer girar el volante del motor con algún destornillador grande desde sus dientes. Esto hace que el disco comience a girar junto con la punta de directa y la va acomodando hasta que termina por entrar del todo.

así que el tema de que era directa de AK 400 totalmente Descartado. Era un tema de hacer girar el volante de motor mientras empujas suavemente el motor contra la caja de cambios.
PD: Desde abajo de la caja de cambios (que ya estaba en su correcto lugar) se controla la altura de la misma con un "gato hidráulico", mientras los espárragos van entrando hasta el final
Gracias a todos por la ayuda
Saludos

[el platense]

Estimado Carlos, me hiciste acordar otros temas, que no volqué ayero por andar tan corto de tiempo, (hoy es el cumple de la patrona), y ando a los saltos, me hizo pintar toda la casa ja ja. Con respecto al embrague, lo que hay que ver al colocar, es que los cuatro bulones vayan entrando a la misma distancia de la carcaza de la caja, eso no se da la pauta de estar entrando correctamente, y cuando esta puesta en el auto, yo le levanto una rueda y hago girar la directa, para que ayude. Bien me alegro que esta el trabajo terminado.

[dbonazzo]

Les comento que el otro día estaba con un mecánico de citros de aca de la zona hablando al cuete... y justo le estaba cambiando el embrague a un 3cv, entonces lo mando a Recambio, y erroneamente le entregaron uno de Dyane, que nada que ver el estriado.

[gabrielcitro]

ehh... ahora sí: Encontrada entonces la solución, muy bien!!