Pierde aceite por tapa de culata

[Ashess]

Hola Ashess!
no sé cómo es el sistema de freno de mano en el Ami 8 por que nunca vi uno desde adentro del motor. Pero quiero creer que es exactamente igual. Si o si le tienes que ponerle las partes que se ven en las fotos del enlace.

ok gracias Carlos ya veré entonces como hago entonces.

lo que necesito es si me pódes pasar alguna dirección de msn para agregarte al msn ya que tengo un problema con mi AMI 8 que no se en que parte ponerlo ya que me pierde aceite el auto por una bocha que hay a un costado a la altura de los semi ejes y no se que puede hacer lo que se es que piere bastante aceite por ahi y me da miedo por ahora no lo muevo al auto. agradezco cualquier ayuda

[Mec]

¿Bocha? Te debés referir al cilindro. Sería bueno si pudieras poner una foto para ver por dónde pierde. Puede ser de los anteojitos, de la tapa de balancines (una tontería), el cañito que lleva el aceite a las tapas de cilindro... hay que ver.

[Atessa_61]

Me parece que eso de "bocha" me suena mas a tapa de balancines, pero habria que ver alguna foto. aunque sea sacale alguna con el celular y subila como adjunto así la vemos y te decimos con más seguridad.

PD: Tratamos de dar ayuda por el foro de manera pública y no por privado ya que hay mucha gente que puede tener tu mismo problema y de esa manera ya tiene la solución aquí, eso siempre y cuando tú también colabores con toda la información que puedas de tu problema.
Saludos

[Ashess]

ok bueno ahi pongo la foto donde decia esa bocha que se ve ahi que esta toda llena de aceite por ahi en la junta esa me pierde aceite en mucha cantidad quisiera saber que solución le puedo dar y como.
desde ya agradezco todos los comentarios.
Disculpen por ahi que no me exprese bien pasa que no se los nombres de las piezas.

[Atessa_61]

"Ashess", Muy buena imagen! Gracias
Puede que el aceite salga de cualquier otro lado del motor y manche todo el "carenado" de chapa y también las "tapas" o "bochas" de los balancines o culatas. Definir el "origen" de la pérdida es sumamente importante en estos momentos, y sobre este tema ya hemos hablado en otras oportunidades. De todas maneras te lo resumo:
Saca todo lo que es carrocería del frente del auto limpia con gasoil a presión y luego con agua y seca todo desde abajo hacia arriba sin apuro y con mucha paciencia. Tómate todo el tiempo del mundo. Controla con la varilla de aceite cómo estás de aceite, si te falta le agregas lo que falte.
una vez que está todo bien limpio y seco arrancas el motor y sales a dar una vueltita a la manzana y cuando regreses te agachas y miras desde donde pierde el aceite. Es muy probable que la pérdida sea de adelante del motor y la turbina se encarga de desparramar todo hacia atrás y mancha todo. quizás sea el retén de bancada delantero del cigüeñal que haya que cambiar o no, y eso ya es señal que el Reniflard (Tubo de llenado) o tubo de llenado de aceite haya que cambiar.
Todos esos temas yá se trataron en el foro solo es cuestión de que utilices el "buscador" del foro y te llevará a los mismos.
Aún así justo encontré una fotos que saque cuando me tocó poner las tapas de culatas o Bochas, que si llegara a ser eso el problema pues aquí tienes una breve guia de como volver a ponerlas bien.

1.jpg

Debes conseguir juntas nuevas y cemento de contacto. Con Alcohol Isopropílico limpias todas las superficies donde aplicaras el cemento de contacto.

2.jpg

también le pasas alcohol isopropílico a los bordes de las culatas (pero ojo! alli no aplicas cemento de contacto)

3.jpg

4.jpg

Cuando unas la junta a la tapa procura hacerlo de manera muy prolija

Al final colocas las tapas en su lugar y aprietas con su respectiva tuerca de manera de lograr el par de apriete correcto que sería entre 0,5 y 0,7 Kgr/fuerza y esto lo haces con un torquímetro, y si no lo tienes vas a tener que recurrir al torquímetro de la mente y hacerlo a "ojo de buen cubero".

[Ashess]

Carlos bueno mira justamente lo estuve viendo ayer y la pérdida es justo en las tapas de la culata las fotos esas que me pusiste ahi, para que te es cuenta la pérdida de aceite es de ese lado solo que es el del acompañante y el aceite sale ubicandote en la foto que yo subi en la parte superior de la foto o sea del cable conector rojo arriba todo ese borde me pierde aceite y me mancha todo como veras. Pasos a seguir por lo que veo seria desarmar limpiar bien toda la tapa de la culata y hacer lo que me detallaste en las fotos anteriores tuyas de como pegar la junta yo creeria que con eso deberia de solucionarse el problema. Lo que no se es si cuando saque la tapa de culata se me va a caer todo el aceite o no deberia salir aceite hasta que el auto este en marcha. Aguardo alguna respuesta gracias por la información dada hasta ahora totalmente agradecido

[Atessa_61]

lo que no se es si cuando saque la tapa de culata se me va a caer todo el aceite o no deberia salir aceite hasta que el auto este en marcha. aguardo alguna respuesta gracias por la información dada hasta ahora totalmente agradecido

Antes de aflojar la Tapa debes colocar algún recipiente de plástico (media botella plástica cortada de manera vertical) debajo de la unión y si! va a caer aceite (apenas un poquito) eso siempre ocurre y es normal. una vez que cae el 1er chorro de aceite ya retiras la tapa sin miedo, después no caerá más. Limpia bien la zona de la union tapa culata.

Aún así! te aconsejo controlar el Reniflard (Tubo de llenado) o tubo de llenado con el Barómetro que ya lo armaron aquí en el foro Gabrielcitro y que figura dentro del manual de Ricci. no dejes pasar ese examen luego que termines de reparar la junta de la tapa.

[Ashess]

ok Carlos bueno mañana mismo me pondre en campaña para conseguir la junta ya que la misma debe estar rota ya la cambio laconsulta es esa junta tiene algún nombre en especial o la pido como junta para tapa de culata Citroën ami 8.y después ire viendo lo del control de Reniflard (Tubo de llenado) o tubo de llenado.

[Atessa_61]

no se si vas a conseguir juntas sueltas para las culatas ya que suelen venir dentro de un "juego de Juntas" para Citroën 3 CV/ Ami 8, etc. trata de que sean marca taranto y si no cualquier otra. Estos juegos de Juntas te conviene comprarlos por que vienen con muchas juntas o retenes que necesitarás en algún momento. Pedí juego de juntas para Citroën Ami 8 y te mostrarán un paquetito y veras que dentro del juego vienen las 2 juntas para Culatas.

[el platense]

Tal cual te explicaron, todo perfecto, solo un pequeño aporte, si podes conseguir las juntas de corcho, es lo mejor que viene, incluso si la pegas prolijo sobre una sola cara, duran mucho mas que las de goma, y lo mejor de todo es que no se deforman al apretar, ocupan perfectamente el lugar, aprietas con mucho cuidado, no es necesario un gran torque, y también debes agregar, una arandela de cobre, donde aprietas, a veces esta deformado y suele transpirar por ahí. Abrazo.