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Corregir transpiración de JUNTA de Carburador 2 Bocas Solex

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Atessa_61
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Corregir transpiración de JUNTA de Carburador 2 Bocas Solex

Mensajepor Atessa_61 » Vie Abr 09, 2010 10:03 pm

Bueno! desde que puse el Carburador Solex (restaurado) de 2 Cuerpos/ o 2 bocas, (Solex 26-35 CSIC). Lo 1ero que noté es que cuando encendia el motor la junta automáticamente comenzaba a transpirar nafta. Fue así que consulté a mi amigo Jorge de España y via MSN y pasándole imágenes o fotografias online en el chat me fue indicando como corregir ese problema. Lo único que puedo decirles es que luego de hacer lo que me explicó desde España, la junta dejó de transpirar y creo que también dejo de ahogarse tanto en baja (esto último mañana lo confirmo).

Esta tarea no lleva mas de 10 minutos. No hay necesidad de sacar el carburador del múltiple ni de desconectar el cable de aceleración.Hacerla con tranquilidad y si apuro y veran que sale muy bien.

Si la junta te transpira debes sacar los tornillos de la tapa del Carburador y y destapar el mismo con cuidado dándolo vueltas de manera que los flotantes queden hacia arriba como se ve en la siguiente imagen.

carburador 1.jpg

en la imagen superior puede observarse el puente con los 2 flotadores. Este puente tiene una "oreja" que es la que manipulandola con cuidado nos da la altura correcta entre el centro de los flotadores y la superficie de la junta. Antes debes confirmar que ambos flotadores estén a la misma altura (no importa cual sea) y paralelos. Luego manejando la oreja antes mendionada le damos las alturas correspondientes a los flotadores que es de 1.8 mm +/- 1.


carburador 2.jpg

Tomando como referencia el centro de los flotantes del lado externo podemos ver si las medidas desde el centro del flotador hasta la superficie de la junta es la correcta (1,8 mm +/- 1)
Esto quiere decir que los 2 flotadores debieran tener la misma medida con respecto a la junta. en su defecto 1 flotador podría llegar a tener 1,9 mm y el otro 1,7 mm.

en la imagen superior vemos que la medida desde el centro del Flotador hasta la junta es correcto o sea esta dentro de los 1,8 mm

carburador 3.jpg

en cambio en el otro Flotador la medida es incorrecta ya que esta nos da una medida de 1,4 mm aproximadamente.

carburador 4.jpg

Cómo corregimos esto? pues simplemente Torciendo suavemente el puente hasta que ambos flotadores queden a la misma altura, esto lo medimos como antes veníamos haciendo. Luego torcemos únicamente la "oreja" del puente hasta que la medida sea de 1,8 mm +/- 1. Cuando se esté torciendo el puente deben tener cuidado de mantener el paralelismo de los flotadores y que ninguna de sus caras choque con el orificio tanto de la tapa como de la junta.
carburador 5.jpg

Un vez que ya logren las medidas correctas poner con cuidado la tapa teniendo cuidado de encajar la mariposa de traba del exterior, poner todos los tornillos de la tapa y ajustar suavemente. No ajustar demasiado los tornillos.
carburador 6.jpg

Con esto el carburador debería funcionar un poco mejor o por lo menos se podría lograr un buen Ralentí.

Dejo esquema de las partes de este carburador 2 cuerpos Solex 26-35 CSIC

carb2.png
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Re: Corregir transpiración de JUNTA de Carburador 2 Bocas SO

Mensajepor amoelami8 » Vie Abr 09, 2010 10:23 pm

A mi me pasa lo mismo en el Ami 8 mio :o lo voy a revisar y a poner en practica :mrgreen: :mrgreen: lo único que no me convense es el apretar poco la tapa del carburador, si apretandola fuerte se afloja siempre!!!
El Ami 8 y yo a todas partes juntos!!!

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Re: Corregir transpiración de JUNTA de Carburador 2 Bocas SO

Mensajepor gabrielcitro » Sab Abr 10, 2010 9:00 am

amoelami8 escribió:A mi me pasa lo mismo en el Ami 8 mio :o lo voy a revisar y a poner en practica :mrgreen: :mrgreen: lo único que no me convense es el apretar poco la tapa del carburador, si apretandola fuerte se afloja siempre!!!


Hola Gonzalo, a mí se me aflojaba siempre uno o dos tornillos de la tapa, el problema lo solucioné interponiendo arandelas "Grower" (de presión) en cada tornillo, y chau problemas!

Nota:"El material con el que está construido el carburador es blando, por lo que al apretar mucho la tapa, o los mismos "chicleurs" se corre el riesgo de que se dañe la rosca "
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Re: Corregir transpiración de JUNTA de Carburador 2 Bocas SO

Mensajepor el platense » Sab Abr 10, 2010 7:51 pm

es cierto, se debe buscar la manera de apretar suave la tapa, sino se deforma y safamos las roscas, me gustaría aportar un detalle, al informe del "gallego" , debemos tener cuidado de revisar, el eje que soporta el flotante, antes de regular la altura, ya que es muy común, el desgaste del eje, con la correspondiente falsa lectura que nos puede dar, una vez asegurado esto, 10 puntos el informe, lo mio no es peyorativo hacia el informe del español, sino que por supuesto, en su primer mundo, dan por descontado que el cuerpo del carburador esta impecable, aca un carburador de ese tipo, debe tener no menos de 30 años....
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Re: Corregir transpiración de JUNTA de Carburador 2 Bocas SO

Mensajepor mcarrasco » Lun Abr 12, 2010 2:22 pm

interesante... y en el de 1 boca como hacemos cuando tenemos este problema?
Gracias
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Re: Corregir transpiración de JUNTA de Carburador 2 Bocas SO

Mensajepor Atessa_61 » Lun Abr 12, 2010 2:28 pm

mcarrasco escribió:interesante... y en el de 1 boca como hacemos cuando tenemos este problema?
Gracias

Quiero creer que es lo mismo ya que también tiene flotante y exactamente igual su funcionamiento. de todas maneras no pierdes nada con destaparlo y fijarte en las alturas de cada uno los flotantes de su cara extrena. Al tapar recuerda apretar sin demasiada fuerza los tornillos. Controla ese tema de ajuste de los tornillos ya que si te excedes en demasía las roscas se roban. saludos
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Re: Corregir transpiración de JUNTA de Carburador 2 Bocas SO

Mensajepor mcarrasco » Lun Abr 12, 2010 2:59 pm

Si Atessa yo supongo lo mismo, lo dije por el sistema de flotante que tiene el de 1 boca que va en el cuerpo no en la tapa. Por eso preguntaba que idea de medidas se toman y donde se toman.
saludos
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Re: Corregir transpiración de JUNTA de Carburador 2 Bocas SO

Mensajepor admin » Lun Abr 12, 2010 3:10 pm

mcarrasco escribió:Si Atessa yo supongo lo mismo, lo dije por el sistema de flotante que tiene el de 1 boca que va en el cuerpo no en la tapa. Por eso preguntaba que idea de medidas se toman y donde se toman.
saludos

Hagamos así! Abrí un post o tema nuevo referido a tu Carburador aclarando en el titulo del mismo el nombre del carburador o el problema que tienes, vos fijate y ahí vamos a ver si conseguimos imágenes de alguien que pueda aportar con respecto a ese carburador. Ahora que si vos tenes cámara digital y destapas el carburador y le sacas varias y las subis al nuevo post, pero JOYAA! mostra todo lo que se pueda.
Si seguimos aquí con este tema de 1 boca, se pierde todo lo que escribamos. saludos
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Re: Corregir transpiración de JUNTA de Carburador 2 Bocas SO

Mensajepor mcarrasco » Lun Abr 12, 2010 3:20 pm

tenes razón...
Disculpas.
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Re: Corregir transpiración de JUNTA de Carburador 2 Bocas SO

Mensajepor el platense » Vie Abr 16, 2010 9:39 am

Estimado, Atessa/Carlos ? , con respecto al carburador y dejar bien fino en su funcionamiento, me se dificil explicar, pero la experiencia me eseño que , para que quede 10 puntos en su funcionamiento, debe tener muchos km, de uso, lo mismo que el motor, recuerda que el carburador funciona como parte del motor, y si tienes todo nuevo, al ir "tomando" compresión, a mediada que los aros se adaptan, continuamente te van cambiando algunos parametros, lo mismo con las válvulas, todo nuevo, todo bien, pero también la válvula se "acomoda" a su asiento, variando imperceptiblemente su llenado de admisión, los levanta válvulas lo mismo, de entrada es como que "machaca" sobre alguna pequeña imperfecion y se acomoda, todo el conjunto debe asentarse, imagina que con una carburador bien reglado de entrada, cuando el aro se asienta, produce mas admisión que antes, por lo tanto, el carburador necesita otro pequeñisimo toque de reglaje, así hasta que TODO, el conjunto, se acomoda, imagina que si se asienta todo enseguida, también enseguida se quedaria sin aros, mi idea, es, y sin animo de ser dueño de la verdad, andarlo, andarlo, y andarlo, y a medida que funciona le reglas las imperfecciones pequeñas. Recuerdo que en un post, antiguo, comentaste que saliste a andarlo sin las puertas como 5 km creo no estoy seguro, yo pienso que ni levanto temperatura ideal el motor, y quede pensando, es muy poco. Todo este comentario es para tratar de acercarte alguna idea por lo poco que se, de andar en los talleres, imagina que tu carburista te limpio y trabajo algún conducto de aire o nafta, mirandolo al microscopio, se podrian ver las asperezas, que recien cuando fluya el combustible por un tiempo se van a ir "redondeando" y produce mejor aspercion. :de

-- Vie Abr 16, 2010 9:39 am --

en fin, el comentario es aportar algo mas, y tengas otra vision del trabajo que estas haciendo, disculpa lo extenso, y a veces dudo, en escribir, por eso de que "el camino al infierno esta hecho, de buenas intenciones" ..... :de
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