Bueno lo primero hacer una revisación ocular, de
los extremos de la instalación, (cerca de
los faroles). y en esos momentos le sacas el destellador, y en las 2 patitas que se enfrentan, le pones un cable directo, cuando pongas la palanca para alguno de
los lados, estas quedaran fijas, y así vas moviendo
los cables para ver si aparece el corto. Si aun así no lo encuentras, revisar
los portalamparas, vienen tan malos que a veces se ponen a masa con el propio resorte que empuja la lamparita. Si sigues igual, revisa la parte de abajo de la llave, que no te este rozando contra la columna de dirección. Si aun persiste el problema, ya que es una de las peores fallas, por hacerlo a veces si y a veces no, (no quise poner intermitente ja ja), podes comprar dos portafusibles aereos Map, con un fusible de 3 ó 5 amp. y
los colocas a la salida de la llave de giro, uno para cada ramal, y en fusible de la fusilera, le pones uno de 30 amp. así lo usas, y cuando aparezca el corto, saltara uno de
los fusibles chicos, ahí miras de que ramal es (izq) ó (der) , y ya buscas mas exaustivamente, sabiendo que el problema esta ahí, si quieres saber mejor, pones un fusible aereo en el ramal que falla, digamos el izq. y le adaptas un fusible a la parte de adelante, y otra a la de atrás, y cuando salte nuevamente ya sabrás donde buscar. Generalmente se hace con
los coches modernos que parecen una usina, pero creo que no vas a necesitar tanto experimento. también podes poner como te dije un puente en el zocalo del destellador, sin este colocado, y en la fusilera, le pones la portátil de 12volts en lugar del fusible, y entras a tocar todos
los cables que van a las luces de giro, y si producis el corto, la portátil se iluminara a pleno, este método es bueno que que al instante te esta avisando. (ojo que no sea algo mas conectado al mismo fusible) digamos, luz de freno, radio o lo que sea. Uf....
A esta altura espero me hayas entendido algo. ja ja
