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pérdida de aceite

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pérdida de aceite

Mensajepor briam1492 » Mié Dic 17, 2014 12:00 pm

Hola amigos, vengo a pedir ayuda, mi "Citro" me perdía aceite por abajo del carter, entonces cambie retenes( porque parecía que la pérdida era del retén delantero) y anteojitos de paso y la pérdida sigue, que podrá ser Reniflard (Tubo de llenado)?? hace 3 meses lo cambie, aunque el tipo que me vendió el Reniflard (Tubo de llenado) nuevo me lo dio baratisimo porque estaba rematando los últimos repuestos de Citroën que le quedaban. Si el Reniflard (Tubo de llenado) estuvo muchos años sin venderse pueden haberse resecado las válvulas internas'???
Voy a hacer la prueba del manómetro y les diré que valores me da. saludos!

-- Mié Dic 17, 2014 12:00 pm --

amigos, los valores que me dio la prueba del Reniflard (Tubo de llenado) con el manómetro fue 11 en Ralentí con el motor caliente, cuando lo aceleraba a mas de 3000 rpm los valores bajaban a 0 y se mantenían los dos en ese nivel. que dicen de estos valores?'

A su vez antes de arrancar motor observe aceite en las tapas de válvulas y en la junta de los semicarter en la parte de abajo. Limpie todo y después de probar me di cuenta que el aceite que pierde sale : unas gotas de las dos tapas de válvulas, y unas gotas de la unión de los semicarter de la parte de abajo con prioridad en la parte de adelante justo abajo del retén delantero.( los retenes están limpitos y bien por ahí no pierde así que descarto).
Espero opiniones. saludos.

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Re: pérdida de aceite

Mensajepor Atessa_61 » Mié Dic 17, 2014 2:11 pm

Hola Brian! recuerdo haber sugerido 1ero (antes de cambiar retenes) testear el Reniflard (Tubo de llenado) o Tubo de llenado por que todo comienza a partir de esa prueba o test. Efectivamente deben haber estado algo resecas las gomas o materiales con que se fabrican estas válvulas dentro del Reniflard (Tubo de llenado) o tubo de llenado. Debe haber sido mucho tiempo que estuvo guardado y a la interperie. Los valores que te da el manómetro indican que es un Reniflard (Tubo de llenado) deficiente.
Siempre hay que cambiar 1ero el renilfard o colocar (para salir del paso) una Válvula "York" y volver a examinar si la pérdida continua. Si la pérdida desaparece es por que el causante de dicha pérdida era el Reniflard (Tubo de llenado) y hasta diría que no tendrías necesidad de cambiar los retenes. Pero todo depende del estado de los mismos ya que un valor 0 es presión normal y +4 a +8 es depresión normal y -1 para abajo implica sobrepresión lo que haría saltar cualquier retén este sano o no y hasta expulsaría aceite por la "junta" sinfín del árbol de levas.
quizás con solo el valor 0 en tu caso basta para hacer que el retén (ya deteriorado) no puedo con lo normal y ceda.
Los valores que debiera tirarte el manómetro son entre +14 a +16 (si es +18 mejor) en Ralentí ( 800 a 850 rpm) y +8 en 3.000 rpm. (si es mas mejor aun)
también hay que aclarar que esta prueba se realiza con el motor en "CALIENTE" es decir después que hayas salido a dar algunas vueltas.

Para salir del paso y poder verificar todo de nuevo te sugiero hacer lo siguiente:
Retirar el chapon cubre carter - Limpiar todo el carter del motor con nafta y las zonas donde tiene pérdida dejarlas bien limpias - colocar una válvula YORK entre el Reniflard (Tubo de llenado) y el filtro de aire secundario (ojo con la flecha y dirección de colocación de esta válvula, en este foro ya se hablo de ello) en medio de la manguera que une estas 2 piezas - Dar arranque y dejar que el motor caliente solo y luego salir a dar algunas vueltas - Luego de 10 minutos de andar te detienes, apagas el motor, pon alguna carton limpio debajo a la altura donde tenia perdidas y esperas. DUrante la espera puedes sacar fotos desde abajo del carter de las zonas que limpiaste. Y las compartes y seguimos ;)

briam1492 escribió:A su vez antes de arrancar motor observe aceite en las tapas de válvulas y en la junta de los semicarter en la parte de abajo. Limpie todo y después de probar me di cuenta que el aceite que pierde sale : unas gotas de las dos tapas de válvulas, y unas gotas de la unión de los semicarter de la parte de abajo con prioridad en la parte de adelante justo abajo del retén delantero.( los retenes están limpitos y bien por ahí no pierde así que descarto).
Espero opiniones. saludos.

Todo esto es mas de lo mismo o no pusieron correctamente las juntas (hay todo un tema al respecto en este foro) de las tapas de cilindro o culatas y no dieron el apriete correcto a la tapa misma.
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Re: pérdida de aceite

Mensajepor briam1492 » Mar Ene 27, 2015 4:23 pm

Gracias Carlos voy a hacer lo que me decís, apenas consiga la válvula york, realizare todo el procedimiento y subiré fotos. saludos

-- Mar Ene 27, 2015 4:23 pm --

Carlos no puedo subir los videos que realice para que veas la pérdida de aceite y el estado del Reniflard (Tubo de llenado).

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Re: pérdida de aceite

Mensajepor Nutrio2010 » Mié Oct 17, 2018 4:37 pm

Consulta el tubo de llenado de aceite del 3cc se limpia. de ves en cuando.gracias?


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