En tratativas de compra y a restaurar

[joseb]

no te recomiendo comprar un Super america.( yo tengo uno en este momento) tiene motor y caja de Citroën 3cv y carrocería, lo de mas cambia todo y para pero no para mejor.
tiene suspensión como cualquier auto común, rotulas que se rompen todo el tiempo tren trasero y delantero con parrillas que se parten, como el chasis que también se desuelda todo el tiempo.
ademas todos los repuestos son muchos mas caros porque hay muy pocos Super america. saludos

[Rodolfo Juan]

Gracias por advertirme José.

Me salvaste de una, lei los comentarios de algunos foreros al respecto y la verdad no me banco tener que hacer semejante quil....bo en cambiar chasis y trenes, me gusta el "Citro" pero no como vidrio..
Antes me compro una moto ja,ja

A consecuencia de esto que me decís, encontré esto en Internet que lo quiero compartir:

1985
El modelo IES 3cv mantiene su concepción original, pero luego con una idea de modernizar el producto, el 3cv que todos conocemos recibe un restyling y pasa a llamarse IES AMERICA. Los cambios mas significativos fueron exteriormente la nueva parrilla integrada al paragolpes y nuevos faros delanteros montados sobre los guardabarros (cuadrados). El interior se mantuvo sin cambios, recibiendo el motor un encendido electrónico y un sistema de seguridad antirrobo de tipo tarjeta magnética.

1987
A partir de este año y por problemas en la patente de fabricación del modelo con la sede de Citroën Francia, la IES decide rediseñar completamente el 3cv. Pasando a convertirse en IES AMERICA Super, aunque la gente lo rebautizo como Super AMERICA.
Los nuevos modelos poseen un chasis tubular monocuna, sistema de suspensión independiente con un amortiguador por rueda suprimiéndose los cilindros o potes de suspensión, también fueron incorporados frenos a disco en las ruedas delanteras.
En lo que respecta al exterior se modificaron los faros traseros, y se le incorporó un parabrisas mas grande, eliminándose la ventilación bajo el mismo. En el interior se modificaron los tapizados, se coloco palanca al piso y recibió un nuevo tablero de instrumentos.

En el año 1989 debido a la crisis económica la IES decide cerrar sus puertas. Quedaron en el tintero muchos modelos que estaban desarrollándose como un IES AMERICA Super con tracción en las 4 ruedas (el único prototipo se encuentra en poder de un coleccionista europeo) así como el proyecto del IES GRINGO (solo se fabricaron 5) un utilitario con forma de camionetita fabricado en PRFV y con motor de 850 cc.

Y yo iba a comprar uno de los últimos en fabricarse.... pufff. :?

Nuevamente muchas gracias por la información amigo José.

Te saludo

Rodolfo Juan

[MIDER]

no te recomiendo comprar un Super América.( yo tengo uno en este momento) ...

mas alla que reniegues bastante y los IES sean considerados la oveja negra de la familia, tenés en tus manos uno de los últimos intentos por tener industria automotriz nacional . Igualmente entiendo que para tenerlo de único auto debe ser algo bastante molesto por los problemas que comentas. Lo tenés con la tarjeta todavía?

Rodolfo: A seguir buscando!

Saludos!

[Rodolfo Juan]

Maximiliano, gracias por pasar a visitarme.

Desde luego que seguiré buscando, sin ir mas lejos hoy tube que viajar por unos tramites a 50 km de donde vivo, la cabeza me giraba como trompo buscando en calles transversales polvorientas de los pueblos que pasaba, tengo la esperanza que siempre se podrá ver alguno arrumbado por allí.

Lo que pasa que tampoco quiero dejar la vida para el caso de una restauración, no es lo mismo meterlo a chapa y pintura y completar el motor y mecánica en unos meses, que tener que desarmarlo completamente y cambiar el 50 % o más del auto, no se si me da el cuero para tanto, soy paciente, pero me dificulta los malos mecánicos y chapistas y la falta de espacio para trabajarlo de ratos cerca de casa (vivo en un dto).

Mira Maxi poseo un Suran 2009 y es mas fiel que un perro, si me hago de un "Citro" es como gusto personal nomás, para salir con los chicos y Sra. los fin de semana a dar una vuelta por las adyacencias en rutas asfaltadas de interpueblos.

Me gustan las restauraciones veo en los programas de cable, el trabajo que hace un en los autos viejos y me deleito, aparte soy de esos que cuando se rompe algo en casa le busco la vuelta y con algunas herramientas elementales que tengo, estoy reparándola al poco tiempo.

Seguiré en la búsqueda del "Citro", sin prisa pero sin pausa, estoy embalado..

Gracias estimado

Rodolfo

[Atessa_61]

1ro: Asegúrate que el motor tenga la chapita identificadora y que la carrocería posea también su chapita correspondiente, sin eso Ni lo pienses y le puedes ofrecer hasta $ 1.000.- como mucho. Y ya tienes un auto "donante". Todo esto con la intensión de no dejarlo tirado alli y que se termine pudriendo o con los Gitanos. (esto ultimo sería muy triste)
Basado en el aspecto y condición exterior y sobre todo en que aun no fue agregado al nuevo patentamiento entre $3.000 y $ 4.000 estaría bien, ya que vas a tener que poner bastante plata para dejarlo nuevo o por lo menos en condiciones aceptables.
Recuerda comprar todos los repuestos en Buenos Aires por Internet y no en el repuestero de San Miguel de Tucuman. Con solo comparar precios vas a darte cuenta el por que de mi consejo.

[Ivan3cv]

Rodolfo.

Vamos por parte, lo primero son los papeles, siempre. Todo lo demas se puede arreglar. Pero un auto con problemas de papeles, es un problema para toda la vida.

En el caso del Super America, si el titular fallecio y no hay sucesión, no hay forma de transferirlo.

Esta es una opinión muy personal, así que tomalo como eso. Todo el mundo le da como caja al Super America, si fuera por tener uno a parte de mi 3cv yo tendría uno. Pero no por sus "virtudes mecanicas", si no porque es una pieza de colección, un extraño aparato que salió solo 2 años, en un incipiente intento de tener un auto nacional.

Por cierto te voy a cobrar el copyright por la historia que sacaste de Planeta 3cv ja ja ja.

Añadido en 30 segundos:
Por cierto se lo ve bastante completo al Super America.

[joseb]

buenas amigos¡¡
que,ueria comentarte maxi que mi Super america esta sin tarjeta y le pusieron platinos para no tener mas dramas con el encendido parece.
mi Super america es 1987 tiene 99120 km reales, pero en 2 años que lo tengo le cambie los 2 semiejes, reparados porque no se consiguen nuevos, las 4 rotulas hace 1 año y medio y ahora tengo que cambiar 3 mas, hice completo todos los bujes del tren trasero y delantero.
pero así y todo nunca me dejo a pata y a veces pienso en cambiarlo por un 3 CV. Pero pienso que con todo lo quele hice ya no me conviene porque voy a tener que empezar de nuevo, ahora le desarmo el mecánico la caja y esta diez pontos solo hay que cambiar un ruleman y el motor es un relojito. cuando pueda subo fotos así conocen a mi dolor de cabezas modelo 87 ja ja.
saludos a todos

[MIDER]

1ro: Asegúrate que el motor tenga la chapita identificadora y que la carrocería posea también su chapita correspondiente, sin eso Ni lo pienses y le puedes ofrecer hasta $ 1.000.- como mucho. Y ya tienes un auto "donante". Todo esto con la intensión de no dejarlo tirado alli y que se termine pudriendo o con los Gitanos. (esto último sería muy triste)
Basado en el aspecto y condición exterior y sobre todo en que aun no fue agregado al nuevo patentamiento entre $3.000 y $ 4.000 estaría bien, ya que vas a tener que poner bastante plata para dejarlo nuevo o por lo menos en condiciones aceptables.
Recuerda comprar todos los repuestos en Buenos Aires por Internet y no en el repuestero de San Miguel de Tucumán. Con solo comparar precios vas a darte cuenta el por que de mi consejo.

Creo que son muy buenos consejos, sobre todo el de los repuestos. no se porque se abusan tanto con el precio de los repuestos en las provincias.

Saludos!

Añadido en 4 minutos 2 segundos:

Rodolfo.

Vamos por parte, lo primero son los papeles, siempre. Todo lo demas se puede arreglar. Pero un auto con problemas de papeles, es un problema para toda la vida.

De acuerdo 100%

En el caso del Super América, si el titular fallecio y no hay sucesión, no hay forma de transferirlo.

Siempre hay un escribano amigo que se acuerda que hace mucho tiempo el ahora disfunto firmo un 08 en blanco...

Esta es una opinión muy personal, así que tomalo como eso. Todo el mundo le da como caja al Super América, si fuera por tener uno a parte de mi 3cv yo tendría uno. Pero no por sus "virtudes mecanicas", si no porque es una pieza de colección, un extraño aparato que salió solo 2 años, en un incipiente intento de tener un auto nacional.

Coincido 100%

Añadido en 32 minutos 39 segundos:

buenas amigos¡¡
que,ueria comentarte maxi que mi Super América esta sin tarjeta y le pusieron platinos para no tener mas dramas con el encendido parece.
mi Super América es 1987 tiene 99120 km reales, pero en 2 años que lo tengo le cambie los 2 semiejes, reparados porque no se consiguen nuevos, las 4 rotulas hace 1 año y medio y ahora tengo que cambiar 3 mas, hice completo todos los bujes del tren trasero y delantero.
pero así y todo nunca me dejo a pata y a veces pienso en cambiarlo por un 3 CV. Pero pienso que con todo lo quele hice ya no me conviene porque voy a tener que empezar de nuevo, ahora le desarmo el mecánico la caja y esta diez pontos solo hay que cambiar un ruleman y el motor es un relojito. cuando pueda subo fotos así conocen a mi dolor de cabezas modelo 87 ja ja.
saludos a todos

Que lastima! nunca puede encontrar uno con tarjeta todavía! no lo cambies, si no te dejo tirado nunca, porque cambiarlo? eso es lo importante que siempre te lleve y te traiga, mecánicamente todos tienen problemas algunos mas otros menos, pero a todos algo hay que hacerle. Vamos con el Super america y queremos unas fotos para conocerlo!

[Ivan3cv]

Si Maxi, siempre hay un escribano que encuentra un 08 firmado. así hizo un conocido con un Falcon, y a los 3 meses cayeron 2 patrulleros a la casa para buscar el auto que tenia pedido de secuestro por una causa de estafa en otra provincia. Las cosas mal habidas siempre terminan mal.