Burro de arranque Ami 8 - Falla

[el platense]

Grande Carlos !!! (che, entre nosostros, no me vas a sacar el trabajo, eh ? te felicito, y bueno el video para muchos que ni saben lo que tiene adentro un motor de arranque, seguramente servirá de guia, y ayuda, para muchas personas que buscan información, que por tan elemental, (mas no por eso menos importante) a veces no figura, en los foros.

Posdata; la verde y la morocha, que forman parte del paisaje, fueron antes o después ? (ja ja, y esta frase que la "decodifique" el traductor a otro idioma, ja ja,

[Atessa_61]

Off Topic

Posdata; la verde y la morocha, que forman parte del paisaje, fueron antes o después ? (ja ja, y esta frase que la "decodifique" el traductor a otro idioma, ja ja,

De la noche antes

[el platense]

un último detalle, para todos los amigos, y es importante, el automático tiene dos (2) tuercas que asoman en su parte delantera, una vez armado, estas son para regular el "ataque" del piñón de arranque al salir, este tiene un punto justo, y es accionando el automático, pero sin conectar el campo de arranque, así no gira, y podemos ver bien hasta donde sale, el mismo debe quedar unos 2 o 3 mm, del seguro delantero, que esta antes del buje, cuando lo accionemos, seguro llegara a tope, por el impulso, pero mientras seguimos accionando, probamos con un dedo de llevar hacia atrás, y si ahi hay una pequeña separacion esta bien y ya lo podemos colocar. Importante, para que el automático trabaje llevando el piñón hacia adelante sin estar conectados los campos, debemos mandar el tornillo grueso donde va conectado el campo a masa, sino no accionara, ya que la bobina que lo impulsa, toma la masa desde ahí. Si no recuerdo mal, hay en el automático, una tuerca 10 mm, y otra, que es la cabeza de un tornillo, de 8 mm, la que debemos girar suavemente en ambas direcciones, para regular el piñón, es la de 10 mm. Uno de los problemas que trae aparejado el mal regule del piñón, es cuando sale girando en vacio, y no encastra en la corona de arranque. mas información consultar con Carlos

[gabrielcitro]

Excelente!! Felicitaciones por el aporte, como dice Hugo, creo que en el foro se encuentran cosas que en otros por ahí ni figuran... (sin intenciones de agrandarnos.. o siiii???????? )

[Ivan3cv]

Buenisimo que ya este solucionado Carlos y como siempre excelente el aporte con video y todo para ir aprendiendo un poco mas entre todos.

[juliobc]

buenisimo el aporte de todos, ahora puedo darme una idea de lo que puede estar fallando en el burro de mi auto, ya que por ahi no hace nada (eso que cambie todas las terminales, ya que algunas se estaban estrangulando) y después de "golpearlo" agarra y arranca el "Citro".
Hoy vi que un buje del centro del burro estaba un poco mas afuera, lo muevo para adentro y agarra bien, tal vez sea lo que dice Platense, cito ..."Importante, para que el automático trabaje llevando el piñón hacia adelante sin estar conectados los campos, debemos mandar el tornillo grueso donde va conectado el campo a masa, sino no accionara, ya que la bobina que lo impulsa, toma la masa desde ahí."...
ya con tiempo voy a ver eso, si es otra cosa estare abriendo un nuevo tema. Repito, excelente el aporte para todos los iniciados en estos temas, gracias.