CONSULTA LUEGO DE CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO

[Singapur]

Gracias por toda la ayuda gente. Pronto haré el cambio de los anteojitos, pero no sin tener un torquímetro a mano.

Finalmente el sábado 6 hice el cambio de aceite y filtros (aire, nafta y aceite) y al "Citro" lo escuché diferente. Más suave.
El Domingo tube mi primer encuentro del Citroën Club Buenos Aires no muy lejos de casa (último encuentro del año) y por suerte llegué bien (hice mi primer viaje largo, 70 km ida y vuelta).
Obviamente usé el viaje para probar todo lo posible el "Citro" (velocidad, alineación, estabilidad, presiones, y hasta pinta!) y encontré varias cosas que me llamaron la atención y paso a explicarles a ver si los más Entendidos me dan una mano. Desde ya les agradezco el apoyo.

Hago el respectivo cambio de aceite. Entraron aproximadamente 2,5 litros. Todo joya.
Veo que la presión de aceite ahora me marca 60 en Ralentí (en caliente), cuando antes siempre me marcaba 90. Está bien eso?
En el viaje al encuentro veo como responde el auto. Noto que esta algo achanchado o como dicen, con el motor pinchado, flojito. no supera los 80-85km/h. Recuerden que tengo el auto hace 3 meses y le hicieron cambio de aros a los 100 mil km. Ahora tiene 13800km. Ya necesitaba un service.
Los frenos andaban bien al comienzo, pero al parecer luego de usarlos un rato, me quedé sin presión. Es como que el pedal bajaba y volvía pero no hacía nada el auto, no frenaba. Tiene algo que ver el calentamiento de las campanas de freno, zapatas o del líquido de freno? Porque hice una parada en el momento y verifiqué si tenía líquido de freno y el nivel estaba donde lo había dejado. O sea, no había perdidas.
Por otro lado, en un momento noté que la presión dejó de ser de 60 y empezó a bajar hasta que en un momento llegó a ser de 10!. Me llamó mucho la atención eso y cuando paro veo que la varilla de medición de aceite estaba algo levantada, salida de su lugar apenas y había aceite salpicado por la zona, como si hubiese escupido un poco en algún momento (habrá sido la alta presión del aceite nuevo?). La pongo en su lugar y mido como estaba de nivel para saber si había perdido mucho aceite, y no, estaba bien, dentro de los límites.
Además, noté que debajo del carter había caído una gotita de aceite y miré de donde venía y al parecer viene de adelante. Qué puede ser? Les muestro fotos.

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Aparte de toda esta odisea, siempre me llamó la atención que la varilla de medición de aceite llegando a fondo no cerraba correctamente y quedaba apenas levantada. Supongo que eso no esta bien y que ahora reventó con el aceite nuevo que metió más presión que antes. Pienso que tengo que cambiarla por una que cierre bien, ya que no veo manera de cambiarle la gomita que tiene. no?

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Además por falta de tiempo no llegué a cambiarle el aceite de caja, y después del viaje no entraban bien algunos cambios. Ya se lo voy a cambiar sacando todo el chocolate que tiene ahora.
Yo ya tengo mi veredicto y es que voy a tener que sacar todo el motor al "Citro" y restaurarlo tranquilo, limpiando cada detalle y haciéndole un cambio de aros (rectificación?), limpieza del carburador que debe estar sucio (porque tiene una pequeña tos en Ralentí, pero no se para), demás cosas y de paso pinto partes y lo dejo de 10.
Pero espero sus recomendaciones y consejos para no meter la pata y sacar a adelante mi "Citro".
Disculpen si escribo mucho, pero me pareció importante todo lo que pasó y cómo se fue dando en cada caso (frenos, aceite, potencia motor).
Desde ya agradezco su lectura y entendimiento de mis problemas mayúsculos.
Saludos!

[gabrielcitro]

Singapur, antes que nada traje el tema publicado para acá, ya que estas haciendo consultas y este es el lugar para hacerlo.- Hay un lugar dentro del tema Taller de Mecánica en donde figura frenos, vuelca tu consulta allí al respecto.- Son muchas consultas y se mezclan los temas.

[germanam]

Hola singapur mira con respecto a la presión de aceite con lo poco que te puedo ayudar en esto es dependiendo de la calidad del aceite puede ser que al calentar en Ralentí la presión de aceite caiga un poco pero no se si tanto está bien. a mi me baja a 23 o 30. con un aceite elaion 15w40.

El otro tema en el cual tengo un poco mas de idea es la pérdida que mostrás en la parte delantera del motor lo que te recomiendo es que saques el ventilador y la carcasa con el platino y mires en la cavidad donde va si esta sucio y especialmente si esta con aceite puede ser que en la punta de la leva que tiene un sin fin (que hace como de retén para el aceite) este gastado y el aceite salga por allí.

Otro inconveniente que sería el mejor es que el retén del extremo donde va las paletas del ventilador se haya gastado y tengas que remplazarlo siendo mucho mas fácil el trabajo.

Me refiero a que es más fácil ya que no tenés la necesidad de desarmar mucho, en cambio si el problema esta en el sin fin de la leva tenés que desarmar el motor y llevar la leva con los dos semi block para que rellenen ese sin fin. acá hay una imagen del árbol de levas del "Citro" y se puede ver el sin fin que yo nombro.



El problema del sin fin de la leva fue lo que me paso a mi. Espero que te haya servido de algo.......

[Singapur]

Singapur, antes que nada traje el tema publicado para acá, ya que estas haciendo consultas y este es el lugar para hacerlo.- Hay un lugar dentro del tema Taller de Mecánica en donde figura frenos, vuelca tu consulta allí al respecto.- Son muchas consultas y se mezclan los temas.

OK Gabriel, lo tendré en cuenta. Ahora copia la consulta a otro post sobre frenos.
Gracias!

[gabrielcitro]

Con respecto a la varilla de medición de aceite, esa posición es la correcta, posee esa distancia a la boca de entrada, lo que sella son los labios o anillos en sobrerelieve que posee.- Yo adicioné una arandela de goma blanda de un espesor aproximado a 4mm. para tapar ese huelgo, (igulamente la varilla no penetra más que eso) por una eventual acumulación de tierra que hubiere.- La salpicadura se debe a que accidentalmente la varilla se salió un poco, es común que pase cuando metemos mano por esa zona, la presión del aceite no la levanta.
no es recomendable hacer cambio de aros a un motor con mucho desgaste, se debe cambiar el conjunto.- Si tu intención es reparar el motor por completo, al cambiar posibles piezas y retenes, será más fácil detectar los problemas o bien desaparecerán.-

[Atessa_61]

así es! la varilla me queda igual cuando la meto en el tubito. Es normal. Saludos

[Mec]

La presión de aceite en ralentí (regulando) baja dramáticamente cuando el motor está caliente. Es común que en verano se vaya a "cero" pero mientras suba al acelerar y, sobre todo, que no prenda la luz de presión de aceite, está todo bien.

[Singapur]

Ah, justamente la luz de presión de aceite. Se sabe a qué presión se prende?
Mi medidor me marca como máximo 120 de presión y andando y acelerando ha llegado casi a ese valor.
Gracias Mec.

[Singapur]

no es recomendable hacer cambio de aros a un motor con mucho desgaste, se debe cambiar el conjunto.- Si tu intención es reparar el motor por completo, al cambiar posibles piezas y retenes, será más fácil detectar los problemas o bien desaparecerán.-

A qué te referías con cambiar el conjunto? cilindros, válvulas, etc.?
Ahora voy a ver si lo llevo a hacer carburación porque tiene algo de tos en Ralentí y parece que es una válvula que no anda bien. Y de paso ven el tema de la pérdida de adelante y el tema de potencia que no supera los 80km aunque estés en bajada y con viento a favor.
Ya verifiqué con un papelito en la salida de aire del Reniflard (Tubo de llenado) y tira mucho aire en Ralentí. Supongo que esta bien.
Igualmente pienso hacerle el chequeo con el barómetro. Es lo mejor.

[germanam]

La presión de aceite en ralentí (regulando) baja dramáticamente cuando el motor está caliente. Es común que en verano se vaya a "cero" pero mientras suba al acelerar y, sobre todo, que no prenda la luz de presión de aceite, está todo bien.

Hola Mec cual es el valor promedio o recomendable de la presión de aceite del "Citro". el mio en caliente trabaja entre 30 y 60 no se si esta bien y si depende de cada vehículo.y la luz de la presión de aceite no la tengo activada por que no tengo el bulbo para la luz se lo voy a comprar para mayor seguridad. gracias