¿Qué hago?

[Mec]

Es de bakelita

[RAULO]

una sugerencia...
Ahi en tu zona, en Santa Fé, no tenés referencia de algún mecánico citronero ?
mas alla de que lo puedas encarar vos a la puesta a punto, seria bueno que lo pueda ver al "Citro", algún mecánico que conozca de Citroën (eso es para que no te meta la mano cualquiera en el auto).

Por otra parte, yo te aconsejaria que en el caso de que busques un carburador, consigas el Solex.
no he escuchado buenas referencias del Caresa.

Abrazos,
Raúl

[el platense]

Estimado Raulo, yo te diría que empiezes por el principio, si no estas muy practico con el tema mecánica, no te asustes, aca vas a encontrar TODO lo necesario, comentarios, imágenes, etc., Cuando no estamos seguros si el problema es el encendido, la carburación, (ambos van de la mano), o ambas cosas, lo primero es ver el tema encendido, y te digo porque, la parte de encendido es mas digamos "visible", ya que puedes ver la luz de platinos y medirla, puedes ver el estado de las bujias, y también puedes ver, la puesta a punto con una sencilla portátil de 12 volts, que aca te enseñaremos a usar muy fácilmente. Luego de verificar todo esto, y asegurarnos que el encendido esta todo OK , recien ahí procedemos a "manosear" el carburador. A tu disposición, y te diré que el método "girosintornillos" es de lo mejor en estos casos ja ja

[aleperex]

Voy a ir en órden.
Compré el auto en Paraná, ya dije que bastante baqueta pero andaba, y nos vinímos desde Paraná a mi casa con el auto como si nada, el único problema que tenía era que cantaban los cambios y costaba la 4ª, se solucionó toqueteando el cable de embrague.
Empecé a notar que hacía como un soplido en el cilindro del lado acompañante, y también perdía aceite por ahí. Fallaba un poco pero andaba. Resulta que soplaba por la bujía, le tube que hacer un encamisado que me lo hizo un tornero con una funda de bronce que vienen pa las motos. Quedó joya. un día no andó mas... cambié bujías cables de bujías, y le daba marcha pero no arrancaba, le pedí concejo a un conocido que conoce los 3CV abrímos el carburador le hechó nafta en una membranita que tiene ahí y no arrancó mas!
Después se lo llevó y se ve que se le quemó el alternador o no se, el padre se está Armando un 3cv y le gusta los repuesto originales...
Como no puedo probar nada... Después se lo llevé al mecánico y ahí está el resto.
tube que mandarle cellador alta temperatura a algunos espacios que quedan en las monturas del múltiple. Además que tiene un poco agrandadas las rosca del mútliple y además que apoya medio rengo, si, el múltiple. En éste momento no está perdiendo aire por que lo cellé, como conté. Pero no anda, estoy en plan de conseguir un múltiple nuovo, un carbureitor, y ver si consigo alguien que me haga un encamisado como la gente para volver las roscas a su tamaño original.
Ayer me fijé en la bendita baquelita que supongo es ese separador de las juntas en la base del carburador y está bien ajustado todo a pesar de se plástica. Bueno esta es una imágen de la situación actual, ayer lo arranqué, le costó un rato hasta que dió marcha y reguló parejo pero cuando pongo primera y lo quiero mover no tiene un pito de fuerza y como que se ahoga y se apaga.
Gracias por la atención amigos, un abrazo.

-- Mié Jul 14, 2010 4:14 pm --

Gracias muchachos, mecánico está el que mencioné y otro que sabe pero da poca bola porque también arregla coches nuevos, y después un par de chapuseros. Estoy averiguando por Solex en desarmaderos.
Platense no soy Raulo no me vas a contestar otra cosa que voy a terminar arrglando el auto de Raulo...
Gracias por el apoyo, sigo leyendo manuales y lo de la puesta a punto con el foquito lo vi, después haré preguntas.

[Mec]

Bueno, antes que nada, nada de múltiple nuevo.
A las roscas falseadas se las arreglan con insertos tipo Heli-coil.
Para asegurarse que el múltiple asienta bien hay que aflojar las tapas de cilindro, ajustar el múltiple y recién ahí se ajustan las tapas de cilindro.

[aleperex]

Este foro es mi nuevo hogar Gracias por el dato Mec.

[mcarrasco]

Fuerza y animo que no decaiga!!! mas de una vez nos embroncamos a no preocuparse que es sencilla la mecánica!!!
Por otro lado obvio te recomiendo dejes al "Citro" lo mas original posible.... aunque a veces no se puede.
Si bien el Caresa es muy parecido al original no deja de ser una imitacion y a mi gusto un poco cara para la calidad del mismo. Yo compre un Solex original impecable por Internet en Rosario a 200 mangos y creo que gaste 20 en ponerlo a punto. Busca originales que todavía hay y a muy buen precio y estado.
Mientras mira este que te busque rapidito, pero hay que buscar mejor.
http://articulo.Nombre no Permitido.com.ar/MLA ... en-3cv-_JM" onclick="window.open(this.href);return false;
Igual podrias probar otras cosas como te dijo Mec y cuando te sobren unos pesos compras un carburador.
Saludos.

[Mec]

Ojo que para ajustar las tapas hay una técnica y necesitas una llave con torquímetro. Lo que te quise explicar en principio es que seguramente no se colocaron correctamente.

[aleperex]

ok, Mec.
ustedes. dicen que compre alguno de esos carburadores que andan dando vueltas en merc libre o por ahi?¿es aconcejable?

[gabrielcitro]

Es importante poner atención a los apoyos de las juntas tanto del carburador como los del múltiple, a veces tocamos el carburador pensando que ahí está el problema, siendo la causa fugas de aire por entre las juntas.- Cambiar todas las juntas luego del desarmado, no utilizar las mismas juntas.- La baquelita es un material de color amarronado debido a la resina en que está fabricada entre otras cosas, se podría identificar en principio por eso; atuda interponer juntas finitas arriba y abajo del carburador, ya que podría estar levemente ondulada la base del carburador por un torque excesivo o desparejo.- Suerte.- Gabriel.