Corto Circuito al accionar el Guiño

[gabrielcitro]

Es un corto seguro, pero me intriga lo del voltímetro...

* Carlos, cuando reforzaste las mazas, sacaste los foquitos? te lo pregunto por el dato de El Platense. *

[Atessa_61]

Es un corto seguro, pero me intriga lo del voltímetro...

* Carlos, cuando reforzaste las mazas, sacaste los foquitos? te lo pregunto por el dato de El Platense. *

Siempre el Reloj del Voltímetro me tiraba de 12,5 para abajo aun con maximas aceleradas. Esto lo comento por que recordé que cuando compre el regulador de voljate el Indiel venía con la regulación en el "medio" de fábrica y el vendedor me dijo que lo dejara así nomás por que ya viene listo para ponerlo en los Citros. Como tenía problemas de Alternador en un comienzo mandé a hacer arreglar el mismo con un electrisista bueno que me lo dejó de 10, y cuando vino a colocarlo en el "Citro" se puso a controlar el amperaje etc. etc. y en el voltímetro me marcaba cerca de 14,5 por lo que me dijo es mucho! te puede quemar los platinos o producir una chispa muy grande así que lo bajó a la posición más baja y así quedó hasta esta mañana que me decidí cambiarlo y volverlo a la "media" tal cual de fábrica, y volví a tener "buen amperaje"... es decir arriba de 13,5 regulando nomás, y en maximas aceleraciones me llaga a 14,5 aproximadamente. no sé si eso está bien pero me parece que anda mejor el "Citro" y funciona bien todo, por lo menos durante todo el día de hoy.
Cuando "reforcé con un autoperforante la masa de los portalámparas saqué los foquitos para no romperlos con el taladro. Y el corto no se repitió. Ahora largo la siguiente pregunta:
Si antes me quemó 2 veces los fusibles de 30 amp (los fusibles del medio de la fusilera), me pueden decir qué ocasionó a esos cortos? por que cuando revisé no encontré nada anormal excepto lo antes mencionado que hice.
"Mi 1er pensamiento Neófito sobre la respuesta fue; Que por haber tanta demanda de energía y no se abastecía con la cantidad suficiente, los fusibles se sobrecalentaban de la misma manera que cuando tienen exceso de carga y así se rompian o es algo así por el estilo"
Saludos

[el platense]

Mi 1er pensamiento Neófito sobre la respuesta fue; Que por haber tanta demanda de energía y no se abastecía con la cantidad suficiente, los fusibles se sobrecalentaban de la misma manera que cuando tienen exceso de carga y así se rompian o es algo así por el estilo"
Saludos
El infinito es escaso a nuestra existencia.

Avatar de UsuarioAtessa_61

Estimado Atessa, los fusibles se queman por un cortocircuito, luego te diré que si una fabrica de reguladores electronicos, con toda su experiencia y personal especializado en diseño de circuitos, (ingenieros electronicos), te dan tres (3) posibilidades de regular tu voltaje, de carga, es porque, las tres (3) posibilidades, están dentro del rango posible de carga, sin afectar su sistema eléctrico. Por tanto, en el punto de mayor carga, no te puede afectar tu sistema. Te comento, que criterio usamos los electricistas (con una buena base teorica) para decidir en que punto colocar dicho regule. Y es que el sistema es dinamico, y se deben tener en cuenta los diferentes parametros, Si el vehiculo es gasolero, si es de uso particular, si es de una empresa de reparto, con paradas y arranques continuos (soderos, repartidores, etc..), si anda mucho en ruta, si hace pocos km diarios, si tiene un sistema eléctrico, con muchos elementos de gran consumo (aire acondicionado, levanta cristales, etc..) Si es verano, si es invierno, etc., etc., etc.. así si repartieras soda, y lo arrancas a cada rato, te regulo en el max. lo mismo si es un auto nuevo con gran consumo, electro, etc.. En tu caso se pude regular en el medio, ya que creo tienes un auto que si bien no tiene gran consumo, (ni siquiera en el momento de arranque ) debo tener en cuenta que no le haces muchos km en forma continua, y tal vez no sea tu vehiculo diario. Lo bueno es que te da opciones, hoy día hay vehiculos que trabajan en 14.7 / 14.8 volts, de fabrica. y no se puede tocar, ya que viene el regulador incorporado. Debemos tener en cuenta varios items. así si yo te atiendo tu "grillito" , digo este auto no tiene casi consumo eléctrico, por tanto se puede dejar al mínimo, mas también te pregunto, si lo usas seguido, si así no fuera, debo dejarlo en la posicion normal o alta, ya que la carga es en amp/hora, y si lo usas pocas horas=pocos amp. por lo tanto si lo dejo al mínimo, tu carga va a ir bajando, (cosa que reflejaba tu voltímetro), y llegaría el momento en que no te arranca. Disculpen lo extenso, y el tema da para mas, escucho criticas y/o consultas.

[gabrielcitro]

Impecable Platense, no hay forma de resumirlo mejor.
Solamente me queda la duda de que si el que daba saltos era el voltímetro o el amperímetro, por ahí se confunden los nombres (sin ofender...)

P.de.: Agrego que para testear, o que el valor sea el correcto, la batería debe tener buena carga.

[Atessa_61]

Impecable Platense, no hay forma de resumirlo mejor.
Solamente me queda la duda de que si el que daba saltos era el voltímetro o el amperímetro, por ahí se confunden los nombres (sin ofender...)

P.de.: Agrego que para testear, o que el valor sea el correcto, la batería debe tener buena carga.

Acabo de testear la batería con motor parado y me da 12,5 y luego de dar arranque sin tocar acelerador me marca 12,4/3. no se si es buena Carga pero me arranca al toque. Se que no es determinante por la carga pero la Batería es Nueva.
Lo que daba saltitos era la aguja del Voltímetro.
Saludos
Carlos

-- Lun Dic 20, 2010 1:58 pm --

Estimado Atessa, los fusibles se queman por un cortocircuito, luego te diré que si una fabrica de reguladores electronicos, con toda su experiencia y personal especializado en diseño de circuitos, (ingenieros electronicos), te dan tres (3) posibilidades de regular tu voltaje, de carga, es porque, las tres (3) posibilidades, están dentro del rango posible de carga, sin afectar su sistema eléctrico. Por tanto, en el punto de mayor carga, no te puede afectar tu sistema. Te comento, que criterio usamos los electricistas (con una buena base teorica) para decidir en que punto colocar dicho regule. Y es que el sistema es dinamico, y se deben tener en cuenta los diferentes parametros, Si el vehiculo es gasolero, si es de uso particular, si es de una empresa de reparto, con paradas y arranques continuos (soderos, repartidores, etc..), si anda mucho en ruta, si hace pocos km diarios, si tiene un sistema eléctrico, con muchos elementos de gran consumo (aire acondicionado, levanta cristales, etc..) Si es verano, si es invierno, etc., etc., etc.. así si repartieras soda, y lo arrancas a cada rato, te regulo en el max. lo mismo si es un auto nuevo con gran consumo, electro, etc.. En tu caso se pude regular en el medio, ya que creo tienes un auto que si bien no tiene gran consumo, (ni siquiera en el momento de arranque ) debo tener en cuenta que no le haces muchos km en forma continua, y tal vez no sea tu vehiculo diario. Lo bueno es que te da opciones, hoy día hay vehiculos que trabajan en 14.7 / 14.8 volts, de fabrica. y no se puede tocar, ya que viene el regulador incorporado. Debemos tener en cuenta varios items. así si yo te atiendo tu "grillito" , digo este auto no tiene casi consumo eléctrico, por tanto se puede dejar al mínimo, mas también te pregunto, si lo usas seguido, si así no fuera, debo dejarlo en la posicion normal o alta, ya que la carga es en amp/hora, y si lo usas pocas horas=pocos amp. por lo tanto si lo dejo al mínimo, tu carga va a ir bajando, (cosa que reflejaba tu voltímetro), y llegaría el momento en que no te arranca. Disculpen lo extenso, y el tema da para mas, escucho criticas y/o consultas.

La verdad ? Que me quedó reclaro Hugo! Lo voy a dejar así como está en posición media como vino de fabrica.