pérdida por tapa de bomba de aceite

[l.e.a.n.d.r.o]

Hola amigos!, Quiero contarles que gracias mas que nada al Platense que sabe una bocha y lo re bombardee a preguntas, a los videso que vi aca y por las consultas hechas por todos pude sacar el motor desarmar embrague, volante y tapa de bomba de aceite, todo para sacar una pérdida, nunca lo habia tocado al "Citro", siempre lo lleve al mecánico pero la moneda no abunda y me lo tiene una eternidad, así que he decidido meter mano, aparte el trabajo hecho por uno es otra cosa lo que se siente
Bueno, ayer desarme y arme la tapa de la bomba de aceite del "Citro" ya que por algunos tornillos se escapaba un poquito de aceite, así que la saque limpie, cambie el o-ring le puse SILOC y aprete de nuevo, pero no aprete según el par de apriete, pues no tengo torquímetro, los aprete a ojo y las arrime bastante bien firmes con un criquet, tendra alguna consecuencia esto?? todavia no puse el motor así que estoy a tiempo. Saludos

[Mec]

no creo que tengas problema mientras haya quedado ajsutado. El peligro de estos motores es que se te rompa o "robe" la rosca porque son de aluminio. Y eso también tiene solución.

[l.e.a.n.d.r.o]

ok gracias Mec voy armarlo nomás entonces

[l.e.a.n.d.r.o]

Hola amigos!! ya soluciones lo de la pérdida de aceite, era como dijo el Platense una vez mas!!! jajaja los tornillos inferiores de la tapa de la bomba estaban flojos, los saque limpie bien puse SILOC por las dudas, o-ring nuevo y a poner de nuevo, no perdio hasta ahora, una cosa que noté fue que el o-ring viejo quedaba no quedaba apenas sobresaliendo de ls superficie de la tapa como el nuevo, supongo que eso también tenia que ver, supongo...jejeje
una vez mas saludos y gracias por todo

[gabrielcitro]

Bien, felicitaciones!!

*El O-Ring luego de un uso prolongado, en combinación con las altas pemperaturas, se aplasta quedando una de sus caras, o las dos, con una superficie plana, casi cuadrada; es común usando los de material de nitrilo.- *