El alternador parece no cargar bien

[Singapur]

Hola gente,
Espero que haya pasado un buen fin de semana Yo me lo pasé con el "Citro" haciendole todo el encendido, regulando válvulas, platinos, avance, etc..
De paso vi que se estaba deshilachando la correa del alternador y también la cambie.
Quedó muy bien. Lamentablemente el Solex original que había restaurado hace poco no me anduvo bien.
Postearé en el lugar correspondiente a ver qué veredicto me dan los especialistas.

En esa ocasión resulta que cuando termino de armar todo luego de hacerle carburación completa y el "Citro" estaba en condiciones de salir a dar una vuelta veo que el alternador casi no cargaba. Marcaba en el medidor 12-13v. Obviamente sufrió bastante descarga la batería después de hacerle carburación y de tanto encender y encender cuando se apagaba.
Pero me resulta extraño que casi no cargue ya que antes de hacerle encendido y carburación, en Ralentí me marcaba 13-14v y cuando aceleraba ya iba a 14-15v.

no toqué nada del cableado y circuito eléctrico. Tampoco del alternador, salvo su correa (una vieja a estrenar que tenía guardada).
Probé ponerle la vieja correa y hacía lo mismo, así que descarto que sea la correa. De carbones estaba bien. Los revisé.
Recién cuando lo guardé en su cochera marcaba 12v en Ralentí. O sea que no estaba cargando bien.

Qué puede ser?
Espero su ayuda.

[Atessa_61]

Es increible lo que el Voltímetro puede hacer.
una de las cosas que mi Voltímetro me indica de vez en cuando es casualmente esa "actividad " del Alternador. Me indica que no está cargando por que la Batería ya está "Pupula" de tanta energía. Esto me ocurre cuando estoy detenido sin mover el auto pero con el motor encendido. así puedo recorrer varios Kilómetros y puedo observar como el vóltímetro ya me indica una nueva variante con su aguja, indicándome que nuevamente está cargando la batería pasando el valor 14. Esto lo suele hacer incluso mientras viajo pero siempre lo hace de acuerdo a la exigencia de energía que le pida al Grillito.
no sé si esto te puede ayudar pero es lo que a mi me pasa y que creo que no lo veo anormal. Es mas! antes de colocar un Voltímetro ya me habian comentado que esto iba a suceder y que era normal.

Saludos

[Singapur]

Gracias Atessa. Siempre presente. Que bueno.
Es posible que se manifieste de esta manera mi voltímetro? tiene algo de electrónica dentro que lo haga funcionar así?
tengo instalado un Orlan rover, creo.
Qué otra forma tengo de probar si no esta cargando bien el alternador? con un tester en paralelo al medidor a ver si coincide con el orlan?
Desde ya muchas gracias!

[el platense]

Lo primero que debes revisar, si tiene alimentacion el regulador, de un lado dice Field, o campo en castellano, es el que sale para el alternador, y en la otra ficha debes tener 12 volts, estando den contacto la llave. si ahi tienes alimentacion, debes ver si llega al campo, del alternador, es la fichita que entra donde están los carbones, ahí debes tener voltaje, que puede ser un poco menor de 12 volts, ya que lo esta regulando el regulador. Es muy común que haga mal contacto, el fusible, que alimenta el regulador. Si todo esto esta bien, medí con el tester, recuerda que el voltímetro, trabaja por temperatura, por medio de un bimetal, y a veces no reacciona en forma, que esperamos. Otro tema mas extenso, y ya lo tocamos en otros post, es como trabaja la batería, regulador y alternador, pero someramente, es cuando esta muy baja de carga la batería, el voltaje, no sube rápidamente, ya que la batería absorbe toda la carga del alternador, y hasta que no se complete un poco, no deja que este suba. los valores son entre 13 y 14 volts aproximadamente. En autos modernos llega a 14,6 volts, pero trabaja así por la gran cantidad de elementos electricos y electronicos que traen los mismos. Abrazo

[Singapur]

Gracias Platense.
Hoy quise hacer mediciones de tensión y me dieron bien pero pasaba algo raro
Con un voltímetro digital acercándolo a las partes metálicas del auto se volvía loco y parecía un cronómetro que andaba mal.
Supongo que será el electromagnetismo que toma el auto, no?
Igualmente pude medir en la batería la misma medida que figuraba en el voltímetro orlan rover, 13.5V.
Verificaré los otros puntos que me dices.
Saludos!

[petitti]

nunca tuve buenos resultados con otro instrumento que no sea el del auto , es que el indicador de carga original trabaja con una resistensia calefactora, así es que cuando quiero ver si el alternador carga bien le pongo una lamparita de 12volts 15W entre el carbon y masa y desconecto la batería ,el auto sigue en marcha y también la lampara si lo paro ya no arranca jajajaja esta sin batería jajajaja , puede que este rozando el inducido del alternador en el estator ,(pasa cuando se aflojan las carcazas )

[el platense]

Gracias Platense.
Hoy quise hacer mediciones de tensión y me dieron bien pero pasaba algo raro
Con un voltímetro digital acercándolo a las partes metálicas del auto se volvía loco y parecía un cronómetro que andaba mal.
Supongo que será el electromagnetismo que toma el auto, no?
Igualmente pude medir en la batería la misma medida que figuraba en el voltímetro orlan rover, 13.5V.
Verificaré los otros puntos que me dices.
Saludos!

Te sucede lo mismo que con un tester digital, los cables del tester te hace un de antena, y toman todas las Corrientes/interferencias parasitas, de los cables de bujia y demas.

[Singapur]

Si, efectivamente Platense, así es como tu dices. Pero igualmente por momento parece necesitar más carga que en otros y el medidor de orlan me marca ese cambio.
Al parecer fue un susto nomás y el alternador parece funcionar bien (aunque todavía no le hice la prueba de fuego que es desconectar la batería y ver si sigue andando el motor).
En breve los actualizo sobre este tema y lo doy como solucionado.
Gracias! saludos

[el platense]

Si, efectivamente Platense, así es como tu dices. Pero igualmente por momento parece necesitar más carga que en otros y el medidor de orlan me marca ese cambio.
Al parecer fue un susto nomás y el alternador parece funcionar bien (aunque todavía no le hice la prueba de fuego que es desconectar la batería y ver si sigue andando el motor).
En breve los actualizo sobre este tema y lo doy como solucionado.
Gracias! saludos

Hace mas de 30 años que reparo electricidad automotor, y te digo la verdad, muy pocos alternadores de "Citro" reparación es increible, lo que duran, solamente ver que los rodamientos funcionen bien. Lo digo por experiencia, ademas es muy importante, que tenga la misma masa, el alternador, como el regulador, y existe otro problema que a muchos, incluso electricistas se le escapa, debemos mirar que la tensión que llega al regulador, que viene de la llave de contacto, sea la misma de la batería, por una razón u otra, (falsos contactos, fichas deterioradas, terminales recalentados, suele llegar menos voltaje positivo (+) y, el regulador toma esos parametros, masa y tensión positiva, como normales , y en base a ellos trabaja, por eso solemos ver vehiculos, que al acelerar, vemos como titilan las luces todas, vemos como suben de intensidad y cortan, y así nuevamente, vemos subir el voltaje, y bajar en forma continua, y es por el motivo que comento. Claro que para ello debemos tener un instrumento de precisión, tipo tester.

[Singapur]

Buenísimo Plantense! Mil gracias por la data. Voy a controlar eso que me decís. Por lo pronto no veo que tenga esos síntomas mi "Citro".

Off Topic

Te mandé un mensaje privado sobre el criquet original. Lo recibiste?