Cómo solucionar problemas de Varilla de Mando?
1ero deben definir si es la Varilla la que está con problemas en su medida original. Para eso la miden y debiera tener de acuerdo a cada modelo de vehículo;
144,3 mm para el caso de Motores de 425 cm3 (A 53 y A 79/0)
144,3 mm para el caso de Motores de 602 cm3 ( M 4)
110,6 a 110,7 mm para el caso de motores M 28/1 - M 28 y A 79/1. (ver imagen hoja de manual mas detalles)
Como la gran mayoría tienen el motor de 602 cc M28/1 para arriba estaríamos hablando de la medida de 110,6 a 110,7 mm
Por lo tanto si esa medida esta por debajo de los 110,6 la solución es simple:
Buscar una Varilla de mando NUEVA o tener siempre a mano una Varilla de mando de 2 CV o M4 (que nadie se da cuenta de ello) y cortarla milimétrica mente y con mucho cuidado a la medida original.
Ahora que si fuera el caso de que la varilla está bien en su medida y que cuando hacemos girar el motor manualmente hasta que la varilla llegue a su posición más baja y notamos que la varilla desaparece por debajo del nivel del separador....pueden pasar 2 cosas:
1) - Que la altura del separador no es la correcta en cuyo caso hay que reemplazar por uno original.
2) - Que la leva del árbol de leva que origina el movimiento de la varilla ya esté muy gastada o acanalada en cuyo caso la solución es:
Apoyar sobre el eje de la varilla colocada en la posición mas baja otra varilla y MARCAR en la nueva varilla el lugar donde debiera estar la varilla que está debajo. Luego retirar ambas varillas, colocarlas juntas tal cual como estuvieron en el carter del motor y medir desde la marca realizada hasta la base de la varilla que estuvo debajo de la marcada. Esa medida es la medida con la que se debe cortar una varilla de 2 CV de 144,3 mm para lograr obtener una varilla acorde al desgaste de la leva del árbol de levas.
Suerte!.
. Al marguen de que mas arriba esta explicado hasta con imágenes la forma de hacerlo como corresponde una vez que ya hayas retirado la Bomba de Nafta. 