soldar chapas

[gabrielcitro]

Gracias por el dato Mauricio.

Off Topic

CO= Monóxido de carbono
CO2= Dióxido de carbono.

[petitti]

comprobado esta que al momento de soldar es muy bueno tener un balde de agua cerca , un balde de arena para liquidos inflamables y cables de corriente , la menor cantidad de curiosos cerca y tener en todo momento la perspectiva del alcance de la temperatura y dirección de llama , no va a ser que por rascarte la nariz quemes a alguno ,ja ja por mirar una chinita derritio el baso de líquido de freno ja ja y le hecho la culpa al alambre jajaja

[Ivan3cv]

Peor un chapista que mi viejo le llevo el auto y quemo la vaina de los cables del centralizado, parecia un auto poseido

[citrova2]

Este tema de la soldadura con Autógena es mi materia pendiente de aprender.

A mi me sucede exactamente igual que a vos, Carlos.
Desde hace 17 años que tengo una soldadora eléctrica (Laser 150), que me ha dado tantas satisfacciones, al poder hacerme yo mismo muchísimas cosas.
Siempre estuvo en mi mente la idea de comprar un equipo de soldadura autógena, máxime ahora que hay unos que son chiquitos (ideales para los usos nuestros), pero el hecho de no saber y no tener la más mínima idea de como usarlo, me ha acobardado y me ha hecho desistir de la compra, pero sería fantástico saber algo de eso, no????

Afirmativo mi estimado Daniel! vamos a darle tiempo al tiempo o decir....vamos por parte como Jack. EL tema de la AUtógena me quedó muy claro una vez que escuche hablar gente sobre el tema, que si no combinas bien los gases para la llama o que si en el depósito de los gases hay faltante de alguno de ellos, la cuestión se torna muy peligrosa y como ya venimos viendo el tema del "retorno" en nuestros citros, aquí también se da ese sistema solo que si no pones una válvula adecuada para ese retorno de gases vamos a volar por los aires . EN resumen, para el que nunca utilizó una autógena APRENDER MUY BIEN EL TEMA PUEDE SALVARLE LA VIDA.

Teniendo ambos tubos, el acetileno y el oxígeno con sus respetivos reguladores, se le debe adicionar a las mangueras una valvula antirretorno los mas cerca del regulador. Luego el tema de la llama se logra con practica, se debe lograr una llama de color Azul y en el extremo de esta llama Azul es donde se da la mayor temperatura y es por ende en donde se funde el alambre. La soldadura bien hecha siempre es la buena combinacion de teoria y practica. Matafuegos, un balde con agua, guantes, lentes de proteccion y mucho cuidado! saludos

[macoco alzaga unzue]

me enganche con ese posteo, porque hace años, yo tenia las mismas dudas.Cansado de pagar por trabajos MUY MAL HECHOS (eso lo descubri con el tiempo y mis lentos progresos) opte por empezar con la eléctrica, para darme cuenta que no SIRVE, salvo que uno tenga manos de artista, o sea Quema la chapa o no suelda, aparte de las puteadas y el peligro siempre presente de lesiones en la vista.Me quedo un pequeña mancha en el ojo izquierdo.
entonces entre al reino de su majestad la autógena, y ahi empecé a crecer como soldador y sobre todo a aprender, en poco tiempo, me di cuenta que la posibilidad de variar la temperatura del dardo, con solo levantar o poner de costado la llama. era algo fabuloso.
Ahi perdí el miedo y me mande con un viejo Fiat 1100, un 125, un r4 etcetcect.o han pasado unos cuantos años, y si bien no me dedico a la chapa y pintura en forma profesional, ya pasaron muchos coches viejos, que compre, reparare y vendi.
por eso con toda humildad, les recomiendo que empiecen y veran que no es VERDADERAMENTE dificil, sino como cualquier trabajo, hay que amarlo y respetarlo.
suerte y quedo a la orden por cualquier consulta del tema.
saludos