Desarmando Motor y Caja de Velocidades de Super América

[Atessa_61]

Hola Amigos! Les traigo unos videos e imágenes para "ilustrar" la consulta que realizo. Antes les explico lo que ocurre: un amigo tiene un Super América y resulta que desde hace rato que su auto no le anda por lo que decidimos desarmar de a poco como para ir mirando a ver si encontramos algo. También aprovechamos ahora que le esta haciendo chapa y pintura y que el motor lo tenia afuera al igual que la caja.

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El tema es que al sacar uno de los cilindros nos encontramos con la novedad de que se le había "saltado" uno de los seguros de uno de los pernos del pistón derecho y el perno comenzó a desplazarse hasta "cavar" la camisa tal cual se puede observar en las imágenes.

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Pero lo llamativo es que el otro pistón y en uno de los lados del perno presenta un desgaste y apriete de los aros como también se puede ver en una de las imágenes.

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Como no sabemos que fue del "Seguro" ni donde se fue, suponemos que se cayó dentro del carter del motor y decidimos abrir todo para ver qué encontrábamos.

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, aun no encontramos el seguro pero creemos que se fue con el aceite cuando lo vaciamos antes de desarmar.
Ahora bien! como ya estamos aquí decidimos "examinar" la condición de los cojinetes de Árbol de levas y Cigüeñal y también las Bielas, es por eso que me quedan ciertas dudas sobre qué hacer luego de examinar sobre todo el Cigüeñal. Les muestro un video del mismo y espero sus opiniones :
tengo que aclarar que: Para poder separar el Cigüeñal del Semicarter derecho tube que aplicar golpes muy fuertes por que sus cojinetes estaban bien apretados, tanto el delantero como el trasero
http://www.youtube.com/watch?v=EFLLiYzl8vQ
Que opinan ustedes? vale la pena enviar a Rectificar o el escaso movimiento que tiene que creo que es de menos 1 mm, y puede que sea 1/2 mm aproximadamente y solo de un biela.

En cuanto a la caja de Cambios después de abrirla me encuentro con el Sincronizado de 3ra y 2da no solo desenroscado sino también roto por lo que hay que poner RECAMBIO si o si. También me gustaría que vean las imágenes y el vídeo y me den su opinión sobre las dudas que tengo.

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http://www.youtube.com/watch?v=TdhWntl2TUI

Qué harían ustedes en estos casos? Saludos y como siempre gracias por vuestra participación.
Carlos

[el platense]

Con respecto al seguro, a mi modesto entender, no lo buscaria mas, se desgasto contra el cilindro... si es que se acordaron de colocarlo... :o , menos mal que ahora vienen las de teflon, una gran solución. Con el cigüeñal, bien lavada las bielas y sopleteadas, y bieeen secas, sin una gotita de aceite, se deben probar, tomando el cigüeñal de la biela en cuestión, con una mano, y golpeando con la otra, sobre la primera (mano) y no se debe sentir ningun "clack. Bueno al menos yo las pruebo así. Debemos asegurarnos que este bien seco, el cigüeñal, y bien escurrido, pues si le queda una pequeña particula de aceite, y tiene juego, no lo notaremos, al golpear.

[Mec]

Hablando de la caja, la pieza que desplazás es, me parece, justamente lo que desplaza los engranajes para meter el cambio, donde encaja la horquilla correspondiente. Lo que pasa es que al estar desenroscado el sincronizador, no te permite que entre un cambio u otro.

[Ivan3cv]

En el Manual de Ricci no están las tolerancias del cigüeñal ??? no lo tengo a mano pero me parece haberlo leido ahi.