RETORNO DE COMBUSTIBLE AL 3CV

[mcarrasco]

"mcarrasco"
Si pones el retorno debajo del nivel de la cuba, el retorno debería estar siempre lleno como debiera ser para que la presión de la nafta pueda transmitirse a traves de la salida del retorno y regresar no necesariamente al tanque sino simplemente al circuito de la nafta por detrás del filtro de nafta con una union Triple, como lo descubrí anteriormente, con imágenes.
Si te fijas en este enlace de nuestros amigos del foro de estos clásicos IMAGEN DE RETORNO COMPLETAMENTE LLENO EN Mehari podrás notar cómo debe estar el mismo para que funcione de "alguna manera". Y estoy seguro que esta completamente (el retorno) por debajo del nivel de la cuba de carburador por eso esta lleno de nafta. Si lo llegaras a poner más alto que el nivel de la cuba del Carburador en teoría lo tendrias siempre vacio y si lo pones en un punto medio el nivel de nafta estará en el retorno quedará siempre en el medio pero no llegaría hasta la salida al RETORNO.

En las imágenes de Gabrielcitro se ve cómo el nivel del retorno está al mismo nivel que el de la cuba. Para que te es cuenta de lo que es vasos comunicantes observa el filtro de nafta cómo queda casi vacio pero esta al mismo nivel del de retorno, un poco mas alto por que no tiene como vaciarse, pero en realidad lo que se ve en el fitro de nafta no deberia quedar, pero si queda por que esta inclinado y no tiene por donde caer.

nivel de nafta vasos com.jpg

La linea Roja representa el nivel de nafta en el retorno y la amarilla representa la "perpectiva visual" hacia atrás de la imagen misma marcando aproximadamente la proyeccion de dicho nivel de nafta hacia el Carburador. Excelente imagen Gabriel.
Luego que termine de dejar el motor y el carburador en Ralentí voy a instalar definitivamente este sistema, ya que si se lo hace que funcione como debiera(*) creo que ganaríamos en economía de consumo de combustible. Aun cuando la bomba funcione bien.

(*) Nivel en el medio del retorno donde solo tapa la salida al carburador o tapando las 3 salidas (esto hay que aclarar, por que este "artefacto" que llamamos retorno tiene un nombre original que es "SEPARADOR DE VAPORES DE COMBUSTIBLE". Y eso me deja picando.

Hola Atessa ahora que miro bien las fotos que estoy citando, en la que marcas los niveles y proyecciones de las mismas me doy cuenta que en mi auto el filtro entre la bomba y el carburador esta siempre lleno no queda a nivel de la cuba. Es una observacion no se si ayudara en algo.
Saludos

-- Lun Abr 19, 2010 11:45 am --

Gente probé de nuevo el tachito puesto a la altura correspondiente y con el motor en vacio anda bárbaro, cuando sali a probarlo me quede sin nafta en la cochera de casa, asi que lo saque porque definitivamente en mi Mehari no quiere andar....
Saludos.

[mehari003]

Gente probé de nuevo el tachito puesto a la altura correspondiente y con el motor en vacio anda bárbaro, cuando sali a probarlo me quede sin nafta en la cochera de casa, asi que lo saque porque definitivamente en mi Mehari no quiere andar....
Saludos.

Juaaaa,,, será que en los Meharis no funciona,,, me pasa algo similar,, estoy renegando desde el sábado con eso....pero no me ganará esta vez jejje....

[Patoruzu]

Al final, me van a terminar convenciendo también a mí...
Así que en cualquier momento le instalo también ese ya famoso retorno de Gabrielcitro, porque recuerdan que yo había abierto un tema (Parece un V-8...!!!) precisamente por un excesivo consumo de combustible??. Bueno... como mi problema aún persiste -aunque creo que ahora bajó bastante el consumo- veré si con ese adimamento, lo soluciono.

[el navegante]

Yo lo tengo al retorno directo al tanque de nafta y no me produce ningún problema el motor responde perfectamente en toda circunstancia

[Atessa_61]

Yo lo tengo al retorno directo al tanque de nafta y no me produce ningún problema el motor responde perfectamente en toda circunstancia

no es un dato menor!
El hecho de que tengas la manguera de retorno directamente al tanque de combustible y que todo te funcione bien, cuando a los que la manguera de retorno la unen con una "T" antes del filtro de nafta no les funciona bien. O sea! evidentemente tiene que existir una pérdida del vacio entre ambos extremos del sistema y al parecer esto "estaría" ocurriendo cuando el sistema presipita su "sobrante" o "Retorno" directamente al tanque de nafta, donde cuya unión es "LIBRE".
A mi modo de ver, el retorno hace eso; "Saca el sobrante de combustible".
Y si hacemos retornar la manguera hacia la misma manguera que viene del tanque de combustible pues me parece que alli no existe entrada de aire por uno de sus extremos, de manera que se produzca el principio de "vasos comunicantes". Yo creo que este sistema bien instalado debiera favorecernos enórmemente desde el punto de vista del consumo de combustible, pero como todas las cosas hay que tratar de entender ¿cómo y por que funciona como lo hace?. Aún no pude llegar a esta instancia (falta poco) pero bien llegue voy a probar ambas alternativas y ver lo que ocurre "INSITU".
EL Navegante! Sería interesante examinar alguna fotografía de la ubicación de tu recipiente de RETORNO en el motor y de la manera como la manguera de retorno entra en el tanque de nafta

[mehari003]

Yo lo tengo al retorno directo al tanque de nafta y no me produce ningún problema el motor responde perfectamente en toda circunstancia

no es un dato menor!
El hecho de que tengas la manguera de retorno directamente al tanque de combustible y que todo te funcione bien, cuando a los que la manguera de retorno la unen con una "T" antes del filtro de nafta no les funciona bien. O sea! evidentemente tiene que existir una pérdida del vacio entre ambos extremos del sistema y al parecer esto "estaría" ocurriendo cuando el sistema presipita su "sobrante" o "Retorno" directamente al tanque de nafta, donde cuya unión es "LIBRE".
A mi modo de ver, el retorno hace eso; "Saca el sobrante de combustible".
Y si hacemos retornar la manguera hacia la misma manguera que viene del tanque de combustible pues me parece que alli no existe entrada de aire por uno de sus extremos, de manera que se produzca el principio de "vasos comunicantes". Yo creo que este sistema bien instalado debiera favorecernos enórmemente desde el punto de vista del consumo de combustible, pero como todas las cosas hay que tratar de entender ¿cómo y por que funciona como lo hace?. Aún no pude llegar a esta instancia (falta poco) pero bien llegue voy a probar ambas alternativas y ver lo que ocurre "INSITU".
EL Navegante! Sería interesante examinar alguna fotografía de la ubicación de tu recipiente de RETORNO en el motor y de la manera como la manguera de retorno entra en el tanque de nafta

Carlos, yo antes la tenía directo al tanque, cuando acá leí sobre la T la cambie y ahora anda mas o menos bien, digo esto porque seguro me falta poner el recipiente de retorno a la altura justa la voy cambiando continuamente a ver en que posición funciona mejor sobre todo cuando voy regulando y acelero es como que le falta nafta, lo que si les digo que el consumo varió bastante después de usar varios tanques les comentó lo real..por suerte ahora no pierde por debajo del carburador...

[Atessa_61]

Yo lo tengo al retorno directo al tanque de nafta y no me produce ningún problema el motor responde perfectamente en toda circunstancia

no es un dato menor!
El hecho de que tengas la manguera de retorno directamente al tanque de combustible y que todo te funcione bien, cuando a los que la manguera de retorno la unen con una "T" antes del filtro de nafta no les funciona bien. O sea! evidentemente tiene que existir una pérdida del vacio entre ambos extremos del sistema y al parecer esto "estaría" ocurriendo cuando el sistema presipita su "sobrante" o "Retorno" directamente al tanque de nafta, donde cuya unión es "LIBRE".
A mi modo de ver, el retorno hace eso; "Saca el sobrante de combustible".
Y si hacemos retornar la manguera hacia la misma manguera que viene del tanque de combustible pues me parece que alli no existe entrada de aire por uno de sus extremos, de manera que se produzca el principio de "vasos comunicantes". Yo creo que este sistema bien instalado debiera favorecernos enórmemente desde el punto de vista del consumo de combustible, pero como todas las cosas hay que tratar de entender ¿cómo y por que funciona como lo hace?. Aún no pude llegar a esta instancia (falta poco) pero bien llegue voy a probar ambas alternativas y ver lo que ocurre "INSITU".
EL Navegante! Sería interesante examinar alguna fotografía de la ubicación de tu recipiente de RETORNO en el motor y de la manera como la manguera de retorno entra en el tanque de nafta

Carlos, yo antes la tenía directo al tanque, cuando acá leí sobre la T la cambie y ahora anda mas o menos bien, digo esto porque seguro me falta poner el recipiente de retorno a la altura justa la voy cambiando continuamente a ver en que posición funciona mejor sobre todo cuando voy regulando y acelero es como que le falta nafta, lo que si les digo que el consumo varió bastante después de usar varios tanques les comentó lo real..por suerte ahora no pierde por debajo del carburador...

Me consta lo tuyo en tu Mehari, estube siguiendo incluso las imágenes de la posición de tu recipiente de retorno, pero lo que no nos comentaste (antes de hacer la "T") es si probaste en ponerlo a la altura correcta con un buen soporte alejado del calor en lo posible.
Tampoco nos aclaras si esa foto del recipiente de retorno "lleno" es con motor apagado o encendido. Por lo que si esta con el motor apagado esa imagen delata que el nivel dentro del recipiente de retorno esta en una posición inadecuada. Y alli habría que jugar con la altura del mismo.

La altura del recipiente de retorno es así o debiera ser así;....su parte más alta tiene que estar al mismo nivel de la parte más alta del carburador alli debieras probar cómo funciona sin necesidad de marchar al Mehari. Cuando le das arranque el nivel en el recipiente debiera llegar a tapar los 2 conductos inferiores (como máximo) o quedarse entre las 2 marcas plásticas que se ven en el mismo. De todos modos si se llenara y luego de apagar el motor y esperar unos segundos el nivel debiera ponerse entre las marcas de plástico que vienen con el recipiente. Pero en teoría el nivel debiera estar siempre entre esas marcas cada vez que el motor descanse.
hay que ir probando hasta que ese fenomeno se dé. Sino? a mi modo de ver...el sistema no funciona por que está mal instalado.

[mehari003]

Carlos recién le saqué un foto, son de celular no muy claras, el motor está parado es más que nada para que veas el nivel que tiene el recipiente del retorno.






¿Puede incidir en algo el segundo filtro de nafta?, digo esto porque tengo otro antes de la bomba..

[Mec]

¿tenes acelerador por cable?

[mehari003]

¿tenes acelerador por cable?

Si Mec, es por cable y el otro que se ve es el de mano...todo invento casero :o