Restauración / Personalización Citröen 3cv Azam M28 - 1979

[Ivan3cv]

Ah, y este detalle, se ve que en la tapa izquierda se robó la rosca y le pusieron este inserto:

¿Estas seguro que es un inserto? ¿no es un extensor de bujias ?

[emilianov]

espectacular!!! una pregunta donde conseguiste las escobillas? gracias y saludos

En "Nombre comercial no Autorizado".

¿Estas seguro que es un inserto? ¿no es un extensor de bujias ?

Que buena pregunta! La verdad estaba así puesto. ¿Vos decís que si pongo la bujía de una enrosca sola? no se me ocurrió esto porque mi viejo así la sacó y así la pusimos.
Lo que sí que este inserto/extensor hace que la bujía no se me empaste. Lo tengo muy pasado de nafta. Es un tema que tengo que trabajar bastante la carburación.
Primero me queda poner la manguera desde el colector hacia el filtro secundario para emparejar un poco la mezcla con el aire adicional que aporta la turbina. Cuando lo tenga hecho le sacaré algunas fotos. Adelanto que en su momento lo único que conseguí fue una manguera de 40mm de diámetro interior, siendo que la salida del colector tiene 50mm. Pero esto pienso me va a compensar el largo de la manguera. Es mucho mas larga que la que lleva el Ami, que es un codo corto, por lo cual la presión en la distancia la pienso igualar con menos diámetro. Esto me quedó así porque no conseguí la de 50mm, pero me convencí a mi mismo con el razonamiento anterior. Que, ¿La verdad?, no tengo certeza de que así sea.

Algunas imágenes del asunto:

Filtros primario y secundario:
El tema con el filtro secundario es el ingreso del aire. no lo tengo medido, pero no debe superar los 30mm, y yo voy a estar llegando con una manguera de 40mm. Así que acá hay para pensar.
En esta imagen marqué con un círculo dicho ingreso.

63.JPG

El cuerpo del filtro lo tenía ubicado, acá cuando lo encontré:

57.jpg

El tema era que no tenía la tapa, y yo estaba seguro estaba entre este cúmulo chaperío:

58.jpg

Corrí una por una,y ahí estaba!

59.jpg

Limpiando el filtro primario:

60.jpg

61.jpg

62.jpg

Y la limpieza del secundario en este POST. Se me presentó un problemita el cual estoy por resolver, y en su debido momento compartiré como quedó.
Por el momento no pienso darle mucha mas importancia, es solo para que no estén todos llenos de aceite. Debería pintarlos con convertidor aunque sea. Iré viendo sobre la marcha.

[Ivan3cv]

Y seria cuestión de probar si enrosca o no. Yo he visto un par de motores con esos extensores. Generalmente se los colocan cuando la cámara del cilindro pasa a ser un chiquero de aceite por que el auto no tiene aros, ni retenes y las bujias se empastan. Con el extensor digamos que al sacar la bujia un poco de la cámara, se empasta menos o por lo menos tiran un tiempo mas sin limpiarlas. Pero ojo en algunos casos el motor esta bueno y los colocan bajo no se que "concepto tecnico" :? :? :? :?

[Singapur]

Por ahi nadie lo notó, pero Emiliano... qué onda esos tornillos rojos del carburador? son especiales? porque están todos igualitos.

[Ivan3cv]

O le puso tornillitos pintados de rojo para dar la garantia, si lo abris chau garantia je je je.

[emilianov]

En efecto, es como dice Ivan. El carburista me los pintó así cuando lo "reparó" por la garantía. Pero yo ya lo abrí , y en vez de haber puesto un surtidor de baja de entre 38 y 40 como dice el manual tenía un 42. Y eso que cuando le pregunté que surtidores le había puesto me dijo "los que lleva el auto por manual".
Y la verdad decidí abrirlo yo y perder la garantía porque un día se lo llevé para que me haga la afinación, ya que yo lo coloqué y no estaba bien, y el señor empezó a "operar" sobre los tornillos de regulación así en frío como estaba. Aclaro que vivo a 10 cuadras, o sea que cuando llegué recién empezaba a tomar temperatura.
Si bien en esa visita, en esa "manipulación" del reglaje y de manera para mí mágica notó que tenía pinchado el múltiple, lo que denota que el tipo sabe, no me gusto para nada esa atención así como quién no quiere la cosa.

[Mec]

Por cosas como ésas es que a todos mis coches trato de hacerle yo lo más que pueda

[conti]

chicos por que los filtros de aire se llenan y manchan con aceite???
tenés la posibilidad de subir fotos de como va conectado el retorno (vacito de plástico) por que lei mucho sobre eso pero no me da confianza ponerlo solo por lectura, las fotos son mas explícitas!!!

[emilianov]

chicos por que los filtros de aire se llenan y manchan con aceite???
tenés la posibilidad de subir fotos de como va conectado el retorno (vacito de plástico) por que lei mucho sobre eso pero no me da confianza ponerlo solo por lectura, las fotos son mas explícitas!!!

Porque el Reniflard (Tubo de llenado) no funciona bien.
Y Bruno, debajo de la foto dejé un enlace al tema de referencia para no repetir contenido dentro del foro. Hace click sobre la siguiente palabra: ENLACE.
Es un tema que abrió Gabrielcitro con un completo tutorial al respecto.

[Singapur]

Qué macana lo del carburador. Ya te das una idea que a veces es mejor asegurarse que hagan bien las cosas o que no las hagan. Para hacerlo mal ya está uno mismo. Si encima les pagas y lo hace un mal, te sentis estafado. Mejor intentarlo uno y de paso aprendo! Suerte che! Seguí adelante que va muy bien esto.