Faros amarillos

[moulobos]

Muchísimas gracias Pablo!! Cuanto me haga un tiempo y las pueda ir a buscar y estén puestas te voy a avisar! un abrazo grande!
Avisen si necesitan la dirección por MP!

[kbzao]

Dale, contame como te quedaron las tulipas y como te fue en el paseo. Abrazo.

[Roy Mc gregor]

Estimados, yo tube un Citroën ax gt del 90 y traia faros con bombas amarillas tanto en opticas como camineros, realmente muy lindos. Averiguando me dijeron que el motivo era por la intensa niebla, y que se lograba mejor visibilidad.
Saludos

[el navegante]

Estimados, yo tube un CITROËN ax gt del 90 y traia faros con bombas amarillas tanto en opticas como camineros, realmente muy lindos. Averiguando me dijeron que el motivo era por la intensa niebla, y que se lograba mejor visibilidad.
Saludos

Si son muy útiles en caso de niebla pero para que rindan deben ir lo mas bajo posible tipo busca huellas ya que si la subís muchos lo mismo te marcan el haz de luz y se forma la pared yo tengo unos faros auxiliares amarrillos que pongo cuando viajo y rinden muy bien en la niebla o lluvia pero por la potencia es de maldito llevarlos prendidos si no ay pared de agua dejo ciego al que viene de frente

[emilianov]

deben ir lo mas bajo posible tipo busca huellas

Creo esta regulado por alguna norma el tema de la altura de los faros auxiliares. Ahora no se me viene en mente, pero creo que así era.

[el navegante]

deben ir lo mas bajo posible tipo busca huellas

Creo esta regulado por alguna norma el tema de la altura de los faros auxiliares. Ahora no se me viene en mente, pero creo que así era.

Las normas de regulación son algo ambiguas y varían aun en países limítrofes en Argentina aun nos regimos por las normas europeas y si consideramos que ellos suelen tener climas y situaciones muy diferentes a las nuestras por ejemplo., Los "faros supletorios" son una ayuda para los conductores que circulan por carreteras con grandes tramos sin iluminación artificial propia, siendo así comunes en países nórdicos dónde la luz natural es escasa durante el invierno La terminología inglesa driving lamp, procede de la época en la que eran poco frecuentes los encuentros entre vehículos en la carretera, haciendo uso entonces de la luz de corto alcance. Esta terminología se ha mantenido hasta nuestros días en la normativa ECE, que no distingue entre la iluminación de largo alcance obligatoria y los faros supletorios opcionales. Por lo tanto la cosa se torna algo ambigua y algunos idiotas circulan con luces que te hace un una radiografía por rutas realmente angostas otra cosa que no se cumple es que las luces de xenón las que no están reglamentadas para su uso en nuestras rutas ya que la Luz Baja. Deberá ser proyectada de tal manera que permita ver personas y vehículos a una distancia de 30 m. al frente. Ninguno de los rayos del haz luminoso, deberá incidir en los ojos de algún conductor que se acerque en sentido opuesto. Luz Alta. Deberá ser proyectada de tal modo que bajo todas las condiciones de carga permita ver personas y vehículos a una distancia de 100 m. hacia el frente. Los vehículos deberán estar equipados con un indicador de luces, que encienda siempre que esté en uso la luz alta, y permanezca apagado bajo cualquiera otra circunstancia. Los llamados “gatos” o luz auxiliar no puede ser encendido salvo en ocasión de ser necesario y la mayoría de los idiotas circulan por la ciudad con ellos encendidos encandilando hasta la estatua de la esquina [
Aca les dejo el link de la ley nacional de regulación para la circulación vial les aconsejo bajarlo y tenerlo a mano ya que es la biblia para discutirle a un policía alguna contravención “siempre y cuando no la hayamos infringido”

http://www.imcanelones.gub.uy/recursos/ ... n_vial.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;