RETORNO DE COMBUSTIBLE AL 3CV

[mcarrasco]

Y bue tendre que insistir... je je
Pongo un tema a consideracion, y se que lo vamos a discutir bastante.
En mi caso ya probé con las alturas y me sigo quedando sin combustible.
Propongo esto y después lo probaré. Creo que en mi caso la "T" puesta entre el tanque y la bomba me esta produciendo vacio de la bomba en si, o sea se me forma un circuito cerrado que no permite tomar nafta del tanque sino que me hace circular aire pues se me vacian los filtros. Voy a probar no poniendo esta "T" y mandando la nafta directa al tanque.
Que opinan???
Saludos.

[Atessa_61]

Y bue tendre que insistir... je je
Pongo un tema a consideracion, y se que lo vamos a discutir bastante.
En mi caso ya probé con las alturas y me sigo quedando sin combustible.
Propongo esto y después lo probaré. Creo que en mi caso la "T" puesta entre el tanque y la bomba me esta produciendo vacio de la bomba en si, o sea se me forma un circuito cerrado que no permite tomar nafta del tanque sino que me hace circular aire pues se me vacian los filtros. Voy a probar no poniendo esta "T" y mandando la nafta directa al tanque.
Que opinan???
Saludos.

Hola mcarrasco! sé de lo que hablas por que ya probé las opciones y te sugiero lo siguiente antes de llevar la manguera al tanque;

Deja la "T" en su lugar y simplemente tapas la entrada del "palito" de la "T", es decir donde se conectaba la manguera del retorno. Tápala con cualquier cosa que te asegure que no salga nafta. Ahora introduce la manguera que viene del retorno a una botella de plástico y enciende el motor, la botella comenzará a recibir nafta por momentos y por otros no. Es muy probable que reciba siempre y comience a llenarse. Ten a mano otra botella (limpias).
El vasito de retorno debe estar con su marca del medio a la misma altura del nivel de la Cuba del carburador o un poco mas arriba.
Lo que estás haciendo en esos momento es "simular" un retorno al tanque pero de manera "cercana" verás que la cosa funciona diferente y mientras aceleras de vez en cuando notarás que el "AIRE" que tenia antes en la manguera comienza a irse. Cuando estés seguro que ya no circula aire por los conductos, tapas con un dedo la salida de la manguera de retorno que entraba a la botella e inmediatamente conéctala nuevamente a la "T". Con esto lograrás que no quede nada de aire y el sistema debiera establecerse y funcionar adecuadamente. Luego de que pares el motor y pasada una media hora aproximadamente debería notar que el nivel del vasito quedará en su marca del medio. Al arrancar el vasito se llenará y se repetirá el ciclo. Prueba el auto y cuentanos.
Saludos
PD: Si decides llevar directamente la manguera al tanque de nafta trata de que entre por el mismo flotante al lado del cañito de salida.

[mcarrasco]

Y bue tendre que insistir... je je
Pongo un tema a consideracion, y se que lo vamos a discutir bastante.
En mi caso ya probé con las alturas y me sigo quedando sin combustible.
Propongo esto y después lo probaré. Creo que en mi caso la "T" puesta entre el tanque y la bomba me esta produciendo vacio de la bomba en si, o sea se me forma un circuito cerrado que no permite tomar nafta del tanque sino que me hace circular aire pues se me vacian los filtros. Voy a probar no poniendo esta "T" y mandando la nafta directa al tanque.
Que opinan???
Saludos.

Hola mcarrasco! sé de lo que hablas por que ya probé las opciones y te sugiero lo siguiente antes de llevar la manguera al tanque;

Deja la "T" en su lugar y simplemente tapas la entrada del "palito" de la "T", es decir donde se conectaba la manguera del retorno. Tápala con cualquier cosa que te asegure que no salga nafta. Ahora introduce la manguera que viene del retorno a una botella de plástico y enciende el motor, la botella comenzará a recibir nafta por momentos y por otros no. Es muy probable que reciba siempre y comience a llenarse. Ten a mano otra botella (limpias).
El vasito de retorno debe estar con su marca del medio a la misma altura del nivel de la Cuba del carburador o un poco mas arriba.
Lo que estás haciendo en esos momento es "simular" un retorno al tanque pero de manera "cercana" verás que la cosa funciona diferente y mientras aceleras de vez en cuando notarás que el "AIRE" que tenia antes en la manguera comienza a irse. Cuando estés seguro que ya no circula aire por los conductos, tapas con un dedo la salida de la manguera de retorno que entraba a la botella e inmediatamente conéctala nuevamente a la "T". Con esto lograrás que no quede nada de aire y el sistema debiera establecerse y funcionar adecuadamente. Luego de que pares el motor y pasada una media hora aproximadamente debería notar que el nivel del vasito quedará en su marca del medio. Al arrancar el vasito se llenará y se repetirá el ciclo. Prueba el auto y cuentanos.
Saludos
PD: Si decides llevar directamente la manguera al tanque de nafta trata de que entre por el mismo flotante al lado del cañito de salida.

Hola Carlos lo que decis es básicamente que purgue las mangueras no?
Mi idea era primero probar sin la t y ver que el vaso se llene en funcionamiento pues hasta ahora nunca logro llenarse.
Por otro lado el ingreso al tanque tenia pensado hacerlo por el tubo de llenado de nafta mediante un Racor de freno que opinas?
Saludos

[gabrielcitro]

Probá como te dice Carlos, excelente idea para evitar hacer el retorno al tanque y ver si funciona el sistema.- Por lo que reitero, si probando todo no funciona, revisaría las válvulas de la bba. de nafta, a veces una basurita nos deja locos.-

[mehari003]

mcarrasco, en la manguera de retorno en la salida del vasito yo lo cerré con una chavetita,, juaaa,,,, lo ideal sería un punzua que pase muy poca nafta, eso sí primero sacale todo el aire....

[Atessa_61]

Hola Carlos lo que decis es básicamente que purgue las mangueras no?
Por otro lado el ingreso al tanque tenia pensado hacerlo por el tubo de llenado de nafta mediante un Racor de freno que opinas?
Saludos

Disculpa la demora
Efectivamente! es una esepcie de purgado el que debes hacer antes de conectar la manguera de retorno a la "T" o By Pass.
Cuando decidas enviar la manguera de retorno al tanque trata de no instalarla en lugares riesgosos. Por eso lo ideal es que regrese a la par del otro caño o manguera de combustible, por algo viene hacia el motor por ese lado. Saludos

[Singapur]

Disculpen a todos por llegar tarde y preguntar algo que puede ser obvio, pero me gustaría saber cuáles son los principales beneficios de implementar un sistema de retorno de combustible y costos finales
no tenía idea del mismo y me gustaría colocarlo en el mío.
Gracias de antemano y Saludos!

[el platense]

Disculpen a todos por llegar tarde y preguntar algo que puede ser obvio, pero me gustaría saber cuáles son los principales beneficios de implementar un sistema de retorno de combustible y costos finales
no tenía idea del mismo y me gustaría colocarlo en el mío.
Gracias de antemano y Saludos!

Estimado, uno de los mayores beneficios, es que eliminamos la presión que ejerce de mas la bomba de nafta, pero te diré que le has con tiempo el post completo, es muy instructivo sobre los problemas que se fueron encontrando al poner en practica el sistema.

[Singapur]

Gracias Platense! Pero tienen que existir otros beneficios mayores como para hacer semejante despelote! jaja

[gabrielcitro]

Gracias Platense! Pero tienen que existir otros beneficios mayores como para hacer semejante despelote! jaja

Si te fijás no es complicado el implementarlo, lo que se publicó fueron los problemas que se fueron dando y sus soluciones, releélo.-

* Eliminar la presión extra de la bomba de nafta sin estar ésta requerida en el momento de trabajo es muy beneficioso.-