Chicler Chicleur con cabeza desvastada o rota

[andromalios]

Hola a todos, me encuentro limpiando al 100 % el carburador de mi Citroën 3cv modelo 74 es un Solex 34 PICT 6 , no halle el plano de piezas si no de unos parecidos, desconozco las variantes son muy parecidos y no vi muchas diferencias.


Les comento que uso la lógica y venia todo lindo desarmando de a una cosa y limpiando bien hasta que me tope con una parte que es un chicler si no me equivoco y no me figura en el plano que consegui el mismo al rotarlo levemente con el destornillador giro y no salió quedo atorado, no quise forzarlo ni nada así que quiero preguntar que función cumple como se llama este chicler así en el peor de los casos lo mando a retirar si complica el funcionamiento o consigo una persona que lo taladre y lo retire, he sacado tornillos rotos y no creo que sea dificil pero este se atoro así que un saca tornillos calculo que se trabara.


BIen me indican el sentido de la rosca? enrosca en sentido horario y desenrosca en antihorario como todos los demas?


Les dejo la foto para que vean como quedo aire pasa muy bien pero no se si afectara en algo la vuelta y algo mas que dio.


Es el que esta hacia dentro del hueco que se ve en el ángulo. Por lo que se ve le han pegado roscada mal anteriormete y parece que lleva mucho tiempo así puesto.


Agradezco cualquier ayuda, por todo lo demas si esto no complica nada lo dejaria así ya que se limpio bien todo lo demas sin problemas.



Agrego que supongo el chicler teniendo la cabeza rota así al intentar sacarlo los rebordes malos atascaron a las paredes el chicler.


Hay varios metodos para retirarlo como usar un saca tornillos previamente taladrando el chicler.

Otro método es tallar una nueva linea ya sea con un destornillador y filo comiendo lo que se pueda del bronce.


Espero me den una mano a ver si se que función cumple dicho chicler, aclaro que el coche ayer probandolo arranco pero lo retire por que me falta comprar unas juntas un poquito mas gruesas para la bomba de pique.

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Saludos

[Atessa_61]

Haciendo una comparación de unas imágenes con las tuyas, te muestro lo siguiente:

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2.jpg

En la imagen de abajo solo hay 2 Chicleurs o Gliceurs o Surtidores lo demas nada que ver.

[andromalios]

Attesa gracias pero aun no puedo ver las fotos hasta dentro de un tiempo, capaz entiendo nombre mal los componentes por desconocimiento, explayate un poco mas sobre el que esta descabezado pensé que era un Chicleur también, lo mas importante es que función cumple para aprender y luego veré si esas dos vueltas o 3 que dio hasta atorarse perjudicarian algo, manana veo si consigo uno nuevo y si puedo retirarlo con mucha paciencia mejor.. alguien le dio como para que tenga como dice la frase y creo que así quedo por mucho tiempo, la idea es dejarlo sano.

[andromalios]

Leyendo leyendo al parecer lo que yo llamo chicleur si no una valvula, puede que tenga algún elemento interno, funcionar funciona el tema que cuando gire dos vueltas o algo mas esta valvula ascendio por la rosca como todo tornillo como se ve en la foto desde donde iria el diafragma de la bomba se puede ver el espacio que quedo, tengo otra foto no muy clara de como estaba antes de girar dicha valvula pero no puedo apreciar con calidad como para saber que altura tenia .

A todo esto pensé si es una valvula y esta sigue funcionando solo que ascendio sobre la rosca, esta deberia seguir cumpliendo su función ya que fue limpiada, nomás está un poco mas arriba pero al ser valvula no deberia implicar que causa un mal funcionamiento cierto?

[MIDER]

Fernando; pásate por aca a ver si podes identificar el nombre de la pieza que tocaste a ver si te podemos orientar un poco mas

http://carburación.blogspot.com.ar/2009 ... -pics.html

Saludos

[andromalios]

Mider Hola, al parecer tenia razón es una Valvula y esta viene fusionada al carburador, así que adios cambio, no se quien habra sido el animal que le hizo muesca de tornillo, por ahi va a presión estimo al ser de bronce, yo como vi cabeza para desatornillar media cascoteada le di ese giro ..

En fin, la valvula aparenta funcionar para un lado no permite mucho flujo y para el otro es libre totalmente, comparando carburadores en unos libros vi que algunos la llaman U o U1 (Orificios calibrados) en estos Solex pero al llevarla hoy a un local de la ciudad abrieron 2 carburadores y los 3 eran ligeramente diferentes siendo el Solex 34 de una boca, tienen diferentes variantes al parecer.

Al llamarse orificios calibrados este.... Huston tenemos un problema pero no creo que sea mortal por que el hueco esta intacto solo ascendio 1mm o algo así cuando intente girarlo.



La valvulita se ve desde arriba como si fuera una arandela tipo Din 6799 (no me acuerdo nunca como se llama esta arandela abierta perdón creo que les dicen Circlip y no me acuerdo el lunfardo de aca...) bueno es similar a eso en lo superior.

A lo que voy es que luego el carburador me perdia y tenia faltantes también como el resorte de retorno del cebador pero esto no molesta.

El coche enciende ahora como si estuviera adelantado... aca no se ni tengo teoria si esto puede ocurrir después de limpiar a nuevo el carburador ya que los platinos no se tocaron aun, si alguien me saca esta duda se lo agradezco.

Volviendo a la valvula, si es tema de que ahora me este complicando al carburador desde el lateral como se puede apreciar en la foto que les subi se puede meter un minitorno y rebajar lo que haga falta pero yo al girar no se si subió ahora que miro y comparo fotos parece como que bajo cerrando la abertura hacia la bomba de pique por eso digo si es perdido por perdido podria rebajarle la base pero capaz esta valvula dentro tenga una bolita de vidrio o metalica.

tal vez es mala vista mía pero aca les paso otra foto de como estaba antes de tocarlo cuando inicie la segunda limpieza interna del carburador para comparar donde estaba como estaba sin que yo la tocara.


Otra cosa que ahora puede estar molestando y haciendo pensar que esta valvula sea la causante es que ademas de que lo limpie muy bien al carburador tengo un chicleur de baja (uno de los dos que tengo) que parece como para un V8 es enorme !!! fuera de lugar el mismo vendedor me confirmo mi duda ese Chicleur no va ahi me dijo que iba a consumir muchísimo en baja, así que en estos dias ya lo cambio para evitarnos lios.


Bueno todo consejo se aprecia, hoy aprendimos que esta valvulita viene incrustada al carburador así que es dificil saber con que reemplazarla o como si no tenemos suficientes datos, apenas figuran en los manuales.


Sigo y si alguien aporta mas mejor para todos, ya saben no intentar sacarla ni moverla.


Por suerte registro todo en fotos así que aca pueden comparar como estaba y como quedo atorada mas abajo

IMAGEN FALLA.jpg

Saludos!!!

[andromalios]

Carlos gracias por las fotos ahora las puedo ver.

La pegue en lo que me refería con VALVULA y eso es una valvula en la ultima fotografia se ve la bolita, espero no se haya salido de ahi, cosa que verificare en estos dias y veo si funciona como corresponde si no habra que usar ingenio y conseguir una parecida.

Habria que cambiar el titulo del tema para que se sepa que era una valvula y no un chicleur.

Gracias

[andromalios]

Finalizacion del tema y problema.

1-Lo que yo pensé era un chicleur no era tal sino que es una valvula.

2-Alguien habia roto la cabeza de la valvula para evitar que la bolita de acero que contiene dicha valvula se pierda, la misma cuando limpie el carburador y al tratar de girar la cabeza que tenia dicha valvula como si fuera con rosca contenia la bolita pero apenas la deforme con el roce se perdio.

3-Deduciendo la función que cumple es de hacer de valvula del inyector de la boma de pique.

4-La opción mas creativa que se me ocurrió para repararlo en emergencia fue : Tomar un Minitorno y acoplarle una piedra con punta esferica que quepa en el agujero del cuerpo de aluminio del carburador y a bajas revoluciones ir comiendo y socavando hacia el fondo el bonce que quedo roto hasta lograr un fondo esferico, una vez que se logro esto en sucesivos pasos, consegui un rodamiento chiquito y lo coloque varias veces y segui socavando hasta que el rodamiento tapa perfectamente el hueco logrado cumpliendo con el mismo fin de permitir el ingreso de combustible hacia el inyector pero no viceversa, digamos para una sola dirección.

5-Encendi el motor y regule el Ralentí y quedo perfecto, no hubo fallas hasta el momento.


Les facilito imágenes de la bolita colocada, la misma no se saldria nunca por que la tapa del carburador hace de contenedor, solamente hay que tener cuidado cuando se lo desarma la bolita no estará contenida y se puede car y perder.

no es la mejor solución pero esta valvula viene integrada al carburador desde fabrica y no se consigue un reemplazo.

antes.jpg

después.jpg

Dremel Grinding Stone EZ686-01, 952 (EN) r19848v15.jpg

Saludos a todos.

[Bodoque]

Gracias Fernando por compartir tu experiencia!!!
saludos

[andromalios]

Por nada!, espero que sirva...., no detecte fallas en el motor aun...