Buenas!!!
Compre el auto de mis sueños!!
tengo un problema. Escupe nafta por el carburador.
pensé era carburación así que lo lleve a un taller especializado. Pero sigue haciendolo. Lo hace cuando lo prendo y esto hace que regule pero cuando escupe nafta es como que se ahoga y busca apagarse.
Estoy re perdido. Entiendo muy poco de mecánica pero lo que ustedes me aporten lo usare para buscarle la solución.
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Citroën IES America escupe nafta
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Lucianodi5
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Bodoque
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Re: Citroën IES América escupe nafta
Hola Luciano, si el carburador esta bien, fijate como están la luz de las valvulas, eso puede ser lo que te este pasando!
Te dejo el link donde se habla de las valvulas (http://www.citroentuc.com.ar/viewforum.php?f=122)
Si no encuentras respuesta en esos temas, no dudes en abrir un nuevo tema en el foro de consultas.
Saludos
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no andamos lento, solo regulamos el tránsito!
Te invitamos gentilmente a censar tu Citroën en http://www.elcitroen.org/
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Lucianodi5
- Iniciado
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- Nombre real: Luciano
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Re: Citroën IES América escupe nafta
Sigo con problemas lo que realice fue:
control de luz de valvulas que estaban muy cerradas. Las lleve a casi 0.20.
Medi altura del flotante. Probé sin la bomba de pique. Sigue escupiendo nafta por arriba del carburador.
Intente realizar la puesta a punto. Me fijé que el platino tenga la abertura recomendada.
tengo diferencia en la puesta a punto. Hice el método con el foco o luz conectado a la bobina. El problema es que cuando pongo el motor en el punto exacto de la varilla la luz ya me aparece encendida digamos. Muevo la misma y empiezo a buscar donde esta el punto en que se apaga. Muchos dientes mas atrás pero no puedo girar taaaanto el platino. El mismo solo tiene un radio de giro digamos no es 180*. Y para poner a punto por lo que vi mueven hasta que logran dar con el punto donde deberia estar el inicio de marca. El problema es que a mi ahi me da la luz encendida. no empieza ahi pero tengo luz entonces estoy re perdido. Si me explique mal me avisan y subo un video a youtube.
control de luz de valvulas que estaban muy cerradas. Las lleve a casi 0.20.
Medi altura del flotante. Probé sin la bomba de pique. Sigue escupiendo nafta por arriba del carburador.
Intente realizar la puesta a punto. Me fijé que el platino tenga la abertura recomendada.
tengo diferencia en la puesta a punto. Hice el método con el foco o luz conectado a la bobina. El problema es que cuando pongo el motor en el punto exacto de la varilla la luz ya me aparece encendida digamos. Muevo la misma y empiezo a buscar donde esta el punto en que se apaga. Muchos dientes mas atrás pero no puedo girar taaaanto el platino. El mismo solo tiene un radio de giro digamos no es 180*. Y para poner a punto por lo que vi mueven hasta que logran dar con el punto donde deberia estar el inicio de marca. El problema es que a mi ahi me da la luz encendida. no empieza ahi pero tengo luz entonces estoy re perdido. Si me explique mal me avisan y subo un video a youtube.