Puesta a punto.

[Lucianodi5]

Buenas. Regule valvulas según las recomendaciones. El carburador sigue escupiendo nafta.
Estoy viendo de verificar la puesta a punto. según vi un post y un video también en youtube.
Cuando Marco con la referencia de la varilla en el motor y conecto la luz como indican. Deberia estar apagada a mi me aparece encendida. así que busco cuando la misma s apaga y realizó la primer marca. Vuelvo a girar el motor buscando la segunda marca. Se enciende la luz y se apaga justo en la marca realizada anteriormente. El problema es que cuando necesito poner a punto en relación a la marca con la varilla no se como hacerlo ya que esta muy retrasado desde el punto marcado. no se si me explique bien. O alguien puede ayudarme mas con esto por que estamos re perdidos. Intentamos girar la posición del platino pero es como que ya llegamos al limite del mismo y no nos acercamos tanto al punto que debería estar. Si los marie subo un video a youtube así me ayudan.

[Atessa_61]

Hola Luciano! según entiendo lo que estas necesitando es saber cómo corregir el atraso. Lo único que puedo hacer es decirte que veas detenidamente este video
[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=nFxj7MZR_W0[/bbvideo]

Ahora que tendremos que ver el video que prometes para que podamos opinar INSITU. Saludos

[Lucianodi5]

Justo encontré ese video después. Mañana pruebo pero me saco muchas dudas y esta muy bien explicado. Gracias por toda la ayuda que me brindan

[Lucianodi5]

Bueno. Comento. Puse a punto el motor. Regule valvulas de nuevo.
Paso el video así pueden ver lo que sucede.
[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=OQc-OaV ... e=youtu.be[/bbvideo]

Gracias a quien se tome la molestia.

[Atessa_61]

Al parecer uno de los pistones esta "atrasado" aún. ¿Seguro que hiciste bien la puesta a punto?
La otra es que esto a veces sucede cuando el condensador no tiene buena masa.....por lo tanto y para no tener que sacar turbina y demas cosas, consigue otro condensador y lo conectas directamente (y junto con la terminal de la cajita) en el mismo borne negativo de la bobina y el asa del condensador lo pones con un tornillo rosca.chapa en el soporte de los faros. no le hace absolutamente nada que tenga 2 condensadores (quedate tranquilo) pero si el que esta abajo no tiene buena masa y el de arriba si la tiene entonces la cosa debiera mejorar si es que realmente es un problema de masa del condensador de abajo. Nos comentas

[CesarDestefanis]

Estimado, a ver si puedo aportar algo: yo tenía un problema similar hace un tiempo, habiendo controlado bien el encendido (a nuevo) el problema era que estaba muy fino en baja. El gliceur de baja estaba tapado junto con una mala regulación del registro de ralentí hacía que al acelerar un poco se quedara totalmente fino en ese rango y hacía esas explosiones. La solución fue limpiar bien el conducto de baja, regular el ralentí para que al acelerar despacio (sin que trabaje del todo la bomba de pique) la erogación de combustible no sea pobre y el problema se solucionó al toque. De hecho cuando lo dejo bien fino, veo ese problema.
De ser así al dejarlo regulando y acelerar de golpe, si es que la bomba de pique anda correctamente este problema no aparecía o bien era más esporádico dependiendo de la temperatura del motor.
Veo que tenes el carburador recién reparado, podrías probar de abrir bastante el registro del ralentí a ver qué hace.. una idea nomás, los muchachos del foro la tienen mucho más clara!
Saludos!!!

[admin]

Esperamos que el autor de este tema nos de algún dato de cómo va la resolución del problema planteado, ya que van 7 días desde su consulta y ya este tema posee 2 sugerencias. Es muy importante tener al tanto de cómo evoluciona dicha resolución, el foro muy agradecido. Saludos