El "Citro" se clava ni bien avanza

[MartinSNM]

Hola amigos,
Hace unos meses atrás cometí una verdadera tontería : por error manejé por Autopista unos 20 km con el freno de mano puesto. En un momento empecé a sentir ruidos raros ("crack, crack") y me tiré a la banquina porque la palanca de cambios estaba media rara parecía que vibraba y no estaba firme. El motor arrancaba bien, pero ponía primera y el ruido cambiaba (no era el habitual, parecía "que se forzaba algo") y al avanzar 20 centímetros se clavaba en seco (tenía la idea que se clavaba mas del lado derecho que del izquierdo). Se entiende, no se iba frenando o estaba pesado: se clavaba. El motor no se para pero el auto si. Lo traje remolcado por un amigo, así que ni el sistema de freno parece que anda bien. Los patines están en su lugar.
Pues bien, como ando corto de plata y tengo mucha curiosidad, compré herramientas y me dispuse a solucionar el problema, ya saqué el motor y estoy pronto a desarmar la caja. Pero antes les consulto porque, como verán, soy bastante torpe y propenso a meter la pata -además de tener pocos conocimientos mecánicos-, si creen que el problema puede ser la caja u otra cosa. Dejo como dato que hace unos meses cuando lo llevé al mecánico me dijo que tenía un sincronizado jodido y que en cuanto pudiera se lo cambiara. Lo llamé explicandole la situación y para él, sin ver, era el sincronizado que saltó. Escucho sus opiniones e ideas.

[Atessa_61]

Lamento informarte que es muy probable que hayas roto algunas piezas del Diferencial (planetarios, etc. etc.) La única manera de saberlo es desarmando la caja solo del sector del diferencial.
Como ya desarmaste todo hubiese sido interesante hacer algunas pruebas con el auto armado para estar seguros, pero bueh! ya está la caja afuera así que a seguir bailando nomás. Cuando fuerzas el auto con el freno de mano colocado lo que haces alli es forzar el engranaje del diferencial y llega un punto en que se rompe alguna pieza. Tendrás que ver bien. Suerte

[MartinSNM]

Bueno, con la caja afuera hice algunas pruebas y todas con el mismo resultado:
En "punto muerto" las ruedas giran normalmente, se puede clavar una que la otra gira sin demasiado problema o giran las dos. Hasta ahi todo normal.
Ahora bien, en las cuatro marchas restantes, los semiejes giran en sentido contrario: si uno avanza el otro retrocede y viceversa. Pasa en las cuatro marchas (incluso en marcha atrás).
Creo que ya tenemos el problema identificado y estamos cerca de dar con el problema ¿Es sincronizado o es diferencial?

[Atessa_61]

Hay veces que con solo "mirar" por el orificio donde caben los semiejes lado caja, ya se puede ver las piezas sueltas o rotas. Puedes introducir un destornillador y tratar de mover lo que se logra ver.

[MartinSNM]

Recién hice la prueba: Puse el cambio y trate de girar las dos campanas hacia el mismo lado. Se traban, en cualquier cambio se traban y no giran

[Atessa_61]

Recién hice la prueba: Puse el cambio y trate de girar las dos campanas hacia el mismo lado. Se traban, en cualquier cambio se traban y no giran

Si es así, entonces destapa la caja y seguramente podrás ver el problema a simple vista

[MartinSNM]

Acá dejo un video para ver si notan algo anormal.

Los semiejes giran en punto muerto, pero al poner cambio (sea cual sea) no giran para el mismo lado, se traban. Ahora bien, en cambio cuando se hace girar un semieje no hay problema, el otro gira para el lado contrario como corresponde. no giran para el mismo lado.

[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=qlHFj_j5e7A[/bbvideo]

Y acá los engranajes girando desde la directa (en cambio)
[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=cekchayu1oc[/bbvideo]

[MartinSNM]

Vole la tapa trasera de la caja ¿Ven algo mal en los rodamientos?

1.jpg

!	Mensaje de: admin
	Imagen editado con SNAGIT tal cual lo solicita las normas del foro.

[MartinSNM]

Y de yapa les dejo el viejo logo de Citroën que encontré en la tapa de la caja luego de limpiar capas de grasa y aceite

WP_20160708_011.jpg

[Atessa_61]

En el 1er video se escucha claramente un "salto extra" tipo "tac" en 0:31/0:48 luego de colocar la 2da marcha. Eso es señal de que algo está suelto. Así que a desarmar mi estimado amigo.