Fusible con lamparita

[Bodoque]

Buenas, no encontré este dato por el foro, quizá este y no busque correctamente; sin embargo dejo una forma de buscar problemas eléctricos… (aunque nosotros no tenemos tantos fusibles, peeeero, nunca esta demás esta información).
Para evitar que se queme el fusible; lo que hace es que queda todo funcionando aunque más tenue. Y durante el tiempo que esté prendida la lámpara del fusible a full sabes que es el momento de hallar el corto.
Lo primero es tener bien claro que el fusible es "el lugar mas débil por donde se corta el hilo"
La idea es que se corte fundiéndose para proteger al resto de la instalación y al auto de quemarse.
El fundido de un fusible, aunque parezca algo sencillo, es resultado de varias condiciones. El tiempo que llevo sometiéndolo a una sobre corriente también tiene que ver. Por eso cuando insisto en sustituirlo al fusible "chico" termino quemando el fusible "grande" que alimenta a varios circuitos "chicos".
Si el circuito en el que, insisto poner un fusible, no tiene otra protección, inmediatamente comienza a derretir partes útiles, como por ejemplo los zócalos plásticos donde están los contactos de la llave de luces.
Para tener tiempo en poder manipular, medir o lo que sea, ponemos una lámpara en el lugar del fusible quemado.

Dibujo.jpg

De esta forma, aunque esté el cortocircuito, podremos tener el circuito con corriente moderada.
Si el corto está presente, la lámpara se enciende vivamente.
Si el corto se va, la lámpara baja de intensidad, ya que queda en serie con las lámparas que cuelgan de esa línea en el auto.

Entonces con ese fusible-lámpara puesto, podemos manipular las cosas, desconectar portalámparas, cortar eventualmente secciones del circuito, para encontrar el lugar del corto. Cuando son cortos ocasionales, tener a la lámpara a la vista nos puede hacer ver cuándo el corto tiene lugar, con el auto en movimiento. Sería cuando la luz se prende más fuerte.
Espero se entienda.

Saludos

PD: El autor de este tema es Germán Gruner, un usuario de un foro de Land Rover.

[admin]

Muy buen aporte sobre este tema que a muchos les quita el sueño. Gracias

[el platense]

Hoy en día es más practico, un LED, solo que además de la Resistencia, hay que darle la polaridad, o sea, tiene una sola posicion en la que enciende, y es fácil de saber, quitamos el fusible, por ejemplo de luces, y con estas encendidas, probamos de que manera enciende, vienen de varios mm. y además diversos colores, como para identificar cada circuito, de todas maneras es mejor el rojo. Esta tecnología, la conocí, hace ya muchos años, cuando reparaba colectivos de larga distancia, y hacia el mantenimiento eléctrico; habia hasta dos consolas, de fusibles, con hasta 30 fusibles por cada una, estaban separadas, las de el vehiculo propiamente dicho, con las de luces interiores, TV, cafeteras, luces de cortesía, etc.. etc.. imaginen en un viaje de noche, a dos choferes, tratando de "adivinar" cual es el circuito que no funciona.. jjajaja. así con solo mirar el tablero, y a iban directo al problema.