Gente,
Consulto donde puedo verificar la numeración de chasis y motor en los 2c y 3cv?
no se si es algo que fue variando según el año y modelo, pero quisiera conocer la ubicación de los números para poder chequearlo yo mismo
mas allá de esto a la hora de comprar yo siempre pido la verificación policial, por mas que por año estén eximidos.
Gracias, Martín
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números de Chasis y Motor
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Re: números de Chasis y Motor
Hola Martín! Con que la información que tengas en la tarjeta verde coincida con estas 2 chapitas? listo! ya estas tranquilo. Ahora! en los 2 cuernos del carter del motor en un lado la chapita remachada y del otro debe coincidir el número de motor con el de la chapita, y lo mismo con la chapita que esta en el cortafuegos.
Originalmente debiera haber más chapitas, pero estas serian las más importantes.
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Re: números de Chasis y Motor
Gracias por los datos!
Viendo eso, supongo que es muy fácil que reemplacen la chapita de la carrocería no así la del motor porque esta el número estampado al lado.
Los número de Motor y Carrocería coinciden entre si? o son distintos?
Supongo que en una planta verificadora si ven que los tornillos o remaches que agarran las chapitas están mal ...
Por lo que veo el chasis se puede reemplazar como un repuesto mas digamos (?) ya que no trae numeracion, solo el motor y la carrocería.
Graicas de nuevo.
Viendo eso, supongo que es muy fácil que reemplacen la chapita de la carrocería no así la del motor porque esta el número estampado al lado.
Los número de Motor y Carrocería coinciden entre si? o son distintos?
Supongo que en una planta verificadora si ven que los tornillos o remaches que agarran las chapitas están mal ...
Por lo que veo el chasis se puede reemplazar como un repuesto mas digamos (?) ya que no trae numeracion, solo el motor y la carrocería.
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Re: números de Chasis y Motor
El número "estampado" en uno de los cuernos puede ser verificado con un sistema de Ultrasonido, o con un ácido especial, lo cual detona en el acto si ese número fue alterado. Las plantas verificadoras actuales no los caen en cuenta. En cambio en Europa aun en estos modelos clásicos, es estricto el control y no puedes cambiar (como hace un aquí) una carrocería, o un chasis así por así.
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