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Acá les dejo un documento que me había pasado J6rge hace un tiempo:
Para quienes no sepan quién es J6rge, es un gallego (en este caso corresponde) que vive en Madrid y que sabe mucho, mucho , mucho de Citros. Es quien enseña a alinear nuestros coches haciéndolo con su Ami 6.
Muchas gracias por compartir este documento Mec, excelente...
Ahora, Jorge es la persona que aparece en la alineación del Dyane 6?
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www.citroenmisiones.foroargentina.net no Dejes Que Nada Te Quite La Inspiración...
Gabrielcitro escribió:Muchas gracias por compartir este documento Mec, excelente...
Ahora, Jorge es la persona que aparece en la alineación del Dyane 6?
Efectivamente Gabrielcitro, el mismo que usa "Aritos". Yo me lo imaginaba mas viejo, pero la verdad que me sorprendió lo joven que es.
"El infinito es escaso a nuestra existencia"
Los invito a CENSAR sus Citroën Clásicos en http://www.elcitroen.org/ , Es sin registro y libre opción.
Hola ! como están !! les ocomento hoy hice el reglaje de valculas y me resullto muy practico
el detalle mas bueno fue el de usar una botella de litro y medio descartable para cuando se saca la tapa de valvula , esta botella haciendole una perforacion de costado entra justo y cae de forma fácil .lo saque de la pagina doscaballos
bueno en el resultado fue positivo , mejoro notablemente la marcha arranque andar,
pero me pasa este problemita.
arranca el "Citro" es una seda , salgo hago 300 metros , aproximadamente. y empieza a hacer ruido a máquina de cocer (a valvula) se nota que es del cilindro tapa lado acompñante .
le habre dado mas luz??
noté un mínimo juego en dos balancines uno lado acompañante y otro lado conductor.
les agredeceria su opinion respecto a este tema.
saludos
Damian de Victoria
http://amigosdelcitroenvictoria.blogspot.com/ Simplemente una pasión http://picasaweb.Google.com/damianaugustoaluani
noté un mínimo juego en dos balancines uno lado acompañante y otro lado conductor.
Hola Damian AUGUSTO mira según mi experiencia que no es mucha los problemas pueden ser:
1-asegurate que la luz de las válvulas sea de 0.20 mm y asegurate que la regulación sea EN FRÍO importante ese detalle
2-cuando saques las tapas de válvulas mira la tapa por dentro si esta golpeada o machucada esto se debe a que el tornillo regulador que esta en el balancín este demasiado afuera y golpee la tapa.
3-ese mínimo juego que notas en los balancines se lo sacas con arandelas onduladas ($1,50 c/u) que van en la parte inferior del balancín, lo que si necesitas un torquímetro para apretar luego la turca que sujeta la tapa de cilindro.
Todo esto lo se en el 3cv los demás modelos no se si será igual algunas cosas (ejemplo. la luz de válvulas).
Espero que te sirva, un saludo y que se solucione.
