Válvulas que golpean

[ringo42]

Al final puse en marcha el motor, luego del cambio de retenes, embrague, reparación de frenos y un montón de cosas más-
Resulta que se me ocurre controlar la luz de válvulas y para mí no pasaba ni la sombra de una sonda. Con el manual en la mano le dí la luz correcta, eso creí, pero al ponerlo en marcha me parece que al regular golpean de lo lindo.
Traté de grabar el sonido después de tenerlo un rato en marcha, pero como soy bastante corto solo pude tomar un video, que lo adjunto para que lo escuchen.
Nota: atessa, es probable que el video no esta subido en la forma o formato correcto, en ese caso creo que lo más simple es que borres este post y yo empiezo de nuevo
Gracias y un abrazo a todos.
[bbvideo=560,315]https://youtu.be/b3SH8xJgYp0[/bbvideo]

[Atessa_61]

La verdad que no sé en qué momento del video se escucha el golpe de las válvulas. De todas maneras suena muy parecido al mio, así que me dió algo de miedo, pero eso es por que tengo que hacerle el reglaje correcto de balancines. Te dejo el video del sonido de mi motor para que compares, quizás escuches algo parecido, pero en ese momento a mi me parecia que el sonido estaba bien
[bbvideo=560,315]https://youtu.be/RtLGQ5Ylgdg[/bbvideo]

[el platense]

Sino golpea valvulas no es Citroën...
De todas maneras siempre es mejor que golpeen un poquito, que te queden cerradas y quemarlas, ademas hay algo a tener muy en cuenta, que los "zapatitos" que mueven la valvulas, deben estar gastados parejos, a mi me paso estos dias, que al desarmar los mezclé, y como cada uno se marca de determinada manera, por mas que le doy la luz correcta con la sonda, al esper marcado o picado, es bastante dificil que nos queden bien, se deben sacar y pasar en una piedra fina.Yo los anduve varios dias y ya empezaron a acomodarse mejor, en unos dias mas repaso nuevamente la luz.

[ringo42]

El video de Atessa con el ruido que meten esas válvulas y como no podía faltar el comentario siempre preciso del Platense me dejan más tranquilo, así que voy a dejar las válvulas como están y seguir con otra cosa.
Como soy de La Plata, cuando saque al renacuajo ya voy a tener oportunidad de conocer personalmente y visitar al Platense para que me asesore en directo.
El Lunes me pongo en campaña para conseguir el programa "Total Video Converter".
Gracias es poco.

[Atessa_61]

Viste que no era grave lo de las Válvulas pero casi me pongo a desarmar el mio Como dice nuestro Gurú "El Platense", hay que fijarse en el apoyo de los Zapatitos para que la luz sea la correcta. Yo tengo ese problema pero es totalmente solucionable solo que hay que ponerse. Por ejemplo! Nicolas Bonazzola que es el "pibe" que esta restaurando el "Citro" 1969 me explicó que hay que sacarlos e ir puliendo con esmeril fino pero con mucho cuidado hasta ver que el apoyo con las válvulas es paralelo en ámbos contactos, de manera que al dar la luz (el le da entre 15 y 18 a ámbos ) ésta sea exactamente lo que dice la Sonda.

El Lunes me pongo en campaña para conseguir el programa "Total Video Converter".

no es necesario que esperes al Lunes, en nuestro foro yá tienes dicho software, aquí te dejo el enlace;

http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=85&t=1112"
Suerte
Carlos desde Tucumán

[Mec]

Si ese motor golpea, esperá a escuchar el mío, jaja. Parece que tuviera un motor Villa. Hice motor para ver si era eso y nada, le regulé las válvulas en 0,15 y nada. Ya no me caliento mas, jaja.

[gabrielcitro]

El golpeteo que aparentemente es de válvulas, se escucha a los 13 segundos, luego de la acelerada.- En el motor de Carlos escucho el sonido del motor con reverberancia, es decir con un poco de eco, lo que aparenta un sonido a válvulas más fuerte, si lo tiene lo tiene parejo en los 2 cilindros, porque no escucho un TAC, TAC; solamente el sonido particular del motor Citroën: CLAC, CLAC (Habría que incluir un glosario de sonidos onomatopéyicos... ).- Como había comentado en un tema anterior, hay que tener en cuenta que los balancines (Léase: "Zapatitos" ) trabajan en forma vertical y horizontal, el juego horizontal lo reglamos con las galgas o zondas, estando frío el motor damos un huelgo de 0.15 a 0.18 (aunque el manual nos indica 0.20) es a gusto del interesado, y probar.- En lo que debemos poner atención antes de cerrar, es al juego vertical que posee el balancín, en ocasiones se confunde este juego con el de reglaje de válvulas; es importante al desarmar no mezclar las partes (como en todo el motor en un desarme, varillas impulsoras, botadores, tuercas de bancadas, etc.., etc.) Existe un separador superior que separa el cuerpo del balancín y la bancada del eje del mismo, suele producirse una rebaba que en ocasiones nos provoca un golpeteo por exceso de juego vertical, eliminar esta rebaba y suplementar con una arandela de acero de aproximadamente. 0.30.- Luego deberemos ver si la arandela Onduflex se encuentra en buen estado, ya que con el tiempo se aplasta y pierde su propiedad elástica, reemplazarla por una nueva y colocarla con arandelas de acero de suplemento de 0.20 a 0.25, una arriba y otra abajo, o bien primero la Onduflex y luego una arandela plana.
* Nota: El apoyo del balancín con la varilla impulsora debe tener una forma curva, no plana.- Si existe un desgaste muy importante o está muy picado, conviene cambiarlo por uno nuevo, se lo puede rectificar, pero no mucho ya que eliminaremos la capa superior endurecida.- El sonido del motor Citroën es característico por un golpeteo "suave" de válvulas, pero no muy fuerte, tampoco que se escuche en un sólo cilindro.- Es un tema que a mí me ha sacado canas verdes hasta que descubrí cómo eliminarlo.- Suerte!

[el platense]

* Nota: El apoyo del balancín con la varilla impulsora debe tener una forma curva, no plana.- Si existe un desgaste muy importante o está muy picado, conviene cambiarlo por uno nuevo, se lo puede rectificar, pero no mucho ya que eliminaremos la capa superior endurecida.- El sonido del motor Citroën es característico por un golpeteo "suave" de válvulas, pero no muy fuerte, tampoco que se escuche en un sólo cilindro.- Es un tema que a mí me ha sacado canas verdes hasta que descubrí cómo eliminarlo.- Suerte!

Yo pregunté aca en La Plata y me cobran 40 $ cada balancin, así que los dejé así y espero cuando pueda pedirlos en Citroën, y espero estén menos "salados" no son caros, pero si los consigo un pesito menos, mejor.

[gabrielcitro]

Yo pregunté aca en La Plata y me cobran 40 $ cada balancin, así que los dejé así y espero cuando pueda pedirlos en Citroën, y espero estén menos "salados" no son caros, pero si los consigo un pesito menos, mejor.

Es raro, pero acá en Posadas no hay nuevos, son balancines usados en buen estado.- Bien pintaditos....

[ringo42]

Yo había tenido un 2cv 72, y para mí el ruido de válvulas era menor, así que no pude esperar más y el sábado, sonda en mano las regulé con una luz de 0,15 de admisión, que no pase la 0,20 y 0,20 de en el escape, que no pase la 0,25. El sonido disminuyó, teniendo en cuenta que este "Citro" tiene unos escasos 95.000km.

Respecto a la explicación de Gabrielcitro , los balancines tienen juego pero al estar las válvulas reguladas las cabezas quedan bien puestas en las copitas de los tornillos reguladores. Como no tengo experiencia y la cosa funcionaba bien no le dí importancia. Voy a tener que releer su aporte y tenerlo muy en cuenta.

Me tiemblan las rodillas con solo pensar que en una de esas y con suerte voy a tener que cambiar aros y reparar las culatas, por lo pronto las camisas tenían un rebordecito en la parte superior, donde termina el recorrido del pistón.

Bien pero ahora tengo otro PROBLEMITA que me surgió después de regular las válvulas y acabo de presentar como "NIVEL DE ACEITE PASADO", y ahora me tiembla todo el cuerpo.