Pueden trabajar en otra posición, de hecho en nuestros citros lo hace un, lo que debe estar calculado, es la fuerza/trabajo que ejercen, no se me ocurre explicar de otra manera, o sea no va a hacer la misma fuerza, en un Scania, que en nuestro "Citro", seguramente están calculados para el tipo de vehiculo y forma en que van conectados, si miramos en nuetro auto, trabajan con un principio de palanca, ademas varia el recorrido, la dureza, etc., .
Yo para doblar como un karting, me compro un karting, ja ja
Fuera del chistonto, yo diría que para darle mas dureza y que doble el 3cv sin tanto rolido, le adaptaria, (yo ya lo hice) la barra de torsion delantera del Ami 8 ? incluso atrás, también, y estuve experimentando, dejar las orejas para los ferodos del 2cv para complementar, ahí quedaria bien durito. Pero cuando ando en caminos de huella, no sirve, el "Citro" esta hecho para eso casi un "fueradecamino" he viajado por lugares casi intransitables, y es una belleza ver como trabaja al maximo la suspensión en un terreno bien desparejo, como una rueda, se mete dentro casi del guardabarro, y otra baja al tope, como si estuviera "tanteando" el terreno. una de las maravillas de nuestras máquinas.
no sabia que exitian, el par me piden 200, queria saber opiniones consultas etc., me dijo el señor que me vende que queda un poco mas duro y que entra en las curvas como si fuera un carting no entendi mucho pero me inereso un poco, eso es todo si puedo voy a sacarle un par de fotos y las subo.
