Con las buenas tardes, al foro, hoy voy por mas para seguir aprendiendo los caminos oscuros y misteriosos de la mecánica.Voy, cambie totalmente el encendido de la nave y pude también solucionar el problemita de la punta del árbol de leva(debo foto de lo mismo). Al comienzo del trabajo tenia la caja de encendido totalmente en sentido horario y ahora me quedo al revés, todo en antihorario, el reglaje de platino 0,40 para los dos pasos y el de los cilindros con la lampara, fueron coincidentes en cuanto a la marca en el carter, para los dos. Pero al salir a probar 1ero solo lo noté un poco medio lerdo con las marchas, en la 2da salida tube el placer de salir con un copiloto de lujo Carlos-Atessa- y los dos coincidiamos que estaba medio lerdon, costaba que reaccionara con el acelerador y a esto se suma una detonacion en el escape muy de vez en cuando(mas notoria cuando paras en un semáforo). Escucho todo y presto a volver a meter mano en el motor hasta que suene cual violin con un vals de Estrauss.
Girosintornillo
. Mi conclusión final de nuestro paseo como para aportar mas información; es la siguiente:
