Cuesta arrancar y regular

[l.e.a.n.d.r.o]

Hola gente recien mellego un Caresa 0km lo acabo de poner y acelera de corrido por primera vez el "Citro"!!!!, lo que si le re cuesta arrancar hasta con cebador, lo tube que pisar a fondo el pedal de acelerar para que arranque y aun así costo, pero tira lindo después andando.
Lo que si cuando esta regulando (tira a apagarse si no lo apuro un poquito) lo hace bien bien bajito, no se como regular los dos tornillos compaginados: el del aire y el de riqueza pues el Solex que tenia solo tenia el del aire. Ya los estuve toqueteando pero no veo muchos cambios en la regulación.
Otra pregunta: el tornillo de tope del acelerador debe estar un poquito enroscado dejando apenas acelerado o se puede dejar sin acelerar nada nada (así lo tengo yo será por esto que queda bajito).
Saludos.

[Mec]

no toques el de aireeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!
Dale un poco más al de la mariposa, uno que vas a ver adelante. Es donde hace tope la leva del acelerador. Después hay tiempo para lo demás.

[l.e.a.n.d.r.o]

Ok ya le di dos hilos de rosca al tornillo de la mariposa, mejora mucho queda un poquito con mas rpm, no se apaga.
una cosa no entiendo bien que hace el tornillo de riqueza que esta arriba, interviene en el Ralentí?? que diferencia tiene con el de aire??, como conviene dejarlo, aclaro una cosa ya toque los tres tornillos, aire riqueza mariposa ups.
Saludos

[Atessa_61]

Con lo que hiciste debieras ir afinando tu oido! es la única manera de conocer nuestros carburadores y mejor aun si acompañas con un tacómetro mientras lo haces.

[Mec]

El tornillo de riqueza es lo que mantiene el ralentí. Con el motor bien caliente se va cerrando hasta que empiece a trepidar el motor como para pararse. De ahí empezás a desenroscar despacito hasta que alcance el máximo régimen. Lo que pasa es que se necesita un cuentavueltas o tener el oído. Porque manejás el tornillo de riqueza, se te acelera, entonces bajás el tope de la mariposa y tenes que volver a regular riqueza. Coin un par de veces que hagas esto queda bien.

[Citroen H.A]

El tornillo de arriba es un antitoxico, que se hizo para cumplir con una norma de contaminación de Europa , mi experiencia me a marcado que cuando mejor funciona el carburador, es cuando el tornillo esta totalmente cerrado.

[l.e.a.n.d.r.o]

Ah!!! mira vos así que eso era el tornillo de arriba, pero cumple la misma función que el de riqueza?? porque cambia el Ralentí al abrirlo o cerrarlo.

[gabrielcitro]

Leandro me parece que hay una confusión en los tornillos de paso que nombras, podrías subir una foto e indicarnos a cuál te refieres?

[betuum0412]

Me meto de chusmo porque quiero aprender un poco también sobre carburación jeje.. quisiera saber cual es el tornillo que se regula para el Ralentí.. En mi carburador encontré el tornillo de aire que lo cerre completo a fondo y desde ahi lo abri 2 vueltas y media.. pero sigue sonando muy mal el motor porque lo arranco y queda casi a fondo, pero no encuentro el tornillo que le da el Ralentí.. me lo podrian indicar con alguna foto ?
no se si me exprese muy bien pero espero que me entiendan! abrazoos

[admin]

Me meto de chusmo porque quiero aprender un poco también sobre carburación jeje.. quisiera saber cual es el tornillo que se regula para el Ralentí.. En mi carburador encontré el tornillo de aire que lo cerre completo a fondo y desde ahi lo abri 2 vueltas y media.. pero sigue sonando muy mal el motor porque lo arranco y queda casi a fondo, pero no encuentro el tornillo que le da el Ralentí.. me lo podrian indicar con alguna foto ?
no se si me exprese muy bien pero espero que me entiendan! abrazoos

Sube una foto de tu carburador así te explicamos mejor!