Problema con Platinos?

[tio_pacha]

Que tal, citroneros, vengo a hacerles una consulta:

La cosa es así, hace como un mes y medio empezó a fallar el motor, a veces cuando aceleraba (principalmente en 2da y 3ra) se cortaba la aceleración de golpe, largaba una explosión por el escape y había que levantar el pedal del acelerador, darle un par de bombeadas y seguía nomás. Estos episodios se hicieron mas frecuentes, cada vez costaba más arrancar y el motor tenía cada vez menos fuerza.

Destapo los platinos, un desastre, una bola de óxido. Los había cambiado hace dos meses pero no le cambié la junta y la caja portaplatinos deja mucho que desear, agarré un par de tormentas grandes y se vé que se llenó de agua.

Cambio platinos y condensador, junta nueva, cambio bujías y cables de paso, desarmo el carburador, lo limpio bien, le cambio todas las juntas, regulo luz de válvulas (creo haberlas dejado bien) con juntas nuevas, pongo a punto y queda de lujo. Arranca temprano a la primera aunque haga frío y ya no hace las explosiones.

Como a la semana, de lo bien que veníamos, siento que se me queda sin fuerza de golpe y queda medio desinflado, y vuelven las explosiones. Abro la trompa, el punto corrido varios dientes. Cuando saco la tapa de la caja, veo un polvillo dorado en la parte de abajo pero los platinos se ven bien. Pongo a punto de vuelta, salgo andando, día movidito. A las tres horas, siento que se corre el punto de nuevo, no tira lo que debería tirar el motor. Empieza a fallar de vuelta, a tirar explosiones como loco tanto por el carburador como por el escape, mucho olor a aceite quemado todo el tiempo.

El sábado voy bajando al centro y se apaga por completo en una bajada, aprovecho el envión para arrancarlo y no hay forma. Me dan una mano dos flacos, empujan, meto 2da y nada. Mientras seguía con envión el auto, en contacto, y sin hacer nada, casi sin velocidad, hace un "pof" profundo, le meto 2da y salgo andando. Volví a casa de casualidad, hacía las explosiones cada 20 metros, casi no pude ponerlo en tercera todo el camino.

Ahora ni arranca, gira el burro pero nunca hace la primera explosión, le revisé la puesta a punto y parece estar bien, lo que sí, encontré más de ese material dorado otra vez. Y las bujías estaban negras, como con una especie de sarro.

Le saqué fotos a los platinos, a ver si le ven algo raro. También puse un video que muestra un juego que no se si es normal en la pieza ovalada que abre y cierra los platinos. Está bien que sea así? Están bien los platinos o los cambio?

Que opinan? Quise llevarlo a un mecánico que me recomendaron pero no tiene turno hasta la semana que viene, si pudiera solucionarlo yo mejor, hace como dos años que no la llevo a un mecánico.

Ah, la bomba de nafta tira bien, le cambié el diafragma hace un par de meses, mangueras y filtro nuevos también.

Gracias y un abrazo!

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http://www.youtube.com/watch?v=sKkT6CnIOWI

[facuproperzi]

Saca la caja de platinos, la leva, y mira como esta atrás la chapita que soporta los contrapesos y la leva. Hace un tiempo les pasaban esas explisiones que contas a amigos y se quedaba sin fuerza, lo que les paso es que se les desremacho esa plaqueta de la punta del àrbol de levas. Te recomiendo que desarmes bien todo ese sistema para corroborar de donde viene ese polvo dorado que contas. En el video se ve bien que cuando acercas la levita del platino, se mueve mucho toda la leva, eso no debe ser así, la leva queda bien fija. La leva por dentro tiene un buje de bronce, eso debe ser lo que te esta saliendo dorado. Desarma todo, no es una ciencia, vas a poder.
Saludos!!!

[cosmefulanito]

Tio_pacha: puede ser que el tornillo que fija el regule del contacto o platino haya tocado la leva de encendido y hace macana. Pero por la foto veo que es cortito, así que capaz que eso no es, lo que si veo es que la leva de encendido esa floja en una de esas se salió la placa de fijación de avance centrífugo, la misma esta remachada al árbol de levas, es donde se coloca la leva de encendido y los contrapesos, pispea como esta eso y nos cuentas...Saludos!!!

[Atessa_61]

IMPRESIONANTE EL VIDEO!! Tienes que poner una LEVA nueva. La que tienes al parecer tiene mucho juego ANORMAL (demasiado) en su unión con la punta de árbol de levas. Compra leva nueva la pones a la par de ésta que tenés y sacas una foto en donde se pueda apreciar los 2 orificios centrales de ambas levas. Alli verás el problema y también nos podrás mostrar a todos las diferencias y el por que del juego que se ve en el video. Lo puedes solucionar tu mismo sin problemas.
De todos modos no estaría mal sacar todo y revisar bien la Pletina y el estado de los CONTRAPESOS (como ya te sugieren anteriormente) y de paso miras lo demas. Suerte

[tio_pacha]

Gracias por las respuestas, muchachos, mañana temprano desarmo todo y voy a buscar los repuestos, quién necesita un mecánico cuando tiene semejante banda Citronera colaborando!

Carlos, mañana saco fotos de todo y las cuelgo.

Facu, sin palabras lo de ustedes, nosotros lentamente avanzando para salir en algún momento. Lo conocí al Turko en otro foro (no sé sunombre real:)), me dijo que es amigo de ustedes de Rio IV... el mundo es chiquito...

Abrazo a tutti!

[el platense]

Ja, Já ! no tenés mas buje en la leva, ademas esta bien como te dicen saca todo y dejalo bien, que vos vas a poder. Ademas aprendes para si eso te pasa en la ruta. (Tanto trabajo tiene tu mecánico, para no poder ajustar unos platinos de "Citro" ?) Dale que los vas a dejar mejor que el, si seguis los pasos. Abrazo y si voy en el verano a Córdoba, te lo pongo a punto yo jajajajjaa. (antes del Ferné)

[el platense]

Sin el buje del interior de leva, por mas luz que le es, no te va a abrir. Yo cuando era pobre le sacaba el buje a otra leva vieja.

[tio_pacha]

no hubo suerte, che. Cambié platinos, leva, condensador, bujías y hasta la cajita portaplatinos, la que tenía estaba bastante deteriorada. Armo todo, pongo a punto, y cuando voy a poner contacto me doy con que el tambor estaba en posición de contacto (hacía dos días ya), por supuesto, nada de batería. La llevo a cargar, y cuando pruebo de nuevo, no hay forma, el burro hace girar el motor pero como que nunca se hace el chispazo para que arranque del todo. Llega nafta de lo más bien al carburador, ya no sé que puede ser... alguna idea?

La leva vieja estaba completamente comida por dentro en la parte delantera, es la segunda que le falla al loco de la casa de repuestos, con la diferencia que la mía aguanto año y medio contra una semana que duró la otra. Pésima calidad de los materiales.

Van las fotos para que comparen, si se les ocurre por donde encarar la cosa, a mí ya se me quemaron todos los libros

un abrazo y gracias!

[tio_pacha]

Hice click en un iconito y ahora me figura como tema solucionado, hay forma de deshacerlo? Lejos estoy de haberlo solucionado, lamentablemente

[tio_pacha]

Abrazo y si voy en el verano a Córdoba, te lo pongo a punto yo jajajajjaa. (antes del Ferné)

Te tomo la palabra, viejo... un abrazo!