Como Saber si cambiar los avances centrífugos

[gabrielcitro]

Hola, he leído el algunos post, el de llevar avances centrífugos de repuesto.-Ahora podrán decir en qué momento debemos cambiarlos, según las fallas y avisos que diera el motor?
.- El manual de Ricci, nos da los grs. correctos que deben tener, pero seguro alguien lo podrá explicar sin tecnisismos. Muchas gracias.-

[el platense]

Yo no tengo tampoco el correspondiente peso en gr. de los contrapesos, en unas imágenes se ve, como va el avance, inicial, lo que podemos hacer es cuando revisamos los platinos, hacer también una inspeccion ocular de los contrapesos, como ser sus bujecitos, que no tengan mucho juego, y no tengan fisuras las laminas flexibles, también revisar bien que no se este produciendo un roce, atrás de la caja de platinos y la chapa separadora, es MUY importante, ya que si toca en algún lado el avance no trabajará, y ademas se corre el riesgo de que se rompa, cosa muy común, también, al cambiar el tornillo que sostiene el platino cuando es largo y se pasa hacia atrás. otro item importante al trabajar en esta parte, es mirar que la leva de platino, no tenga juego, no solo en su buje interno, sino, que no se vaya hacia adelante, generalmente, lleva una sola arandelita, después del seguro que la retiene, agregarle, mas si hiciera falta, sino al irse hacia adelante, tocara indefectiblemente contra la chapa separadora. Para mi es uno de los items, importantes, para que nuestros motorcitos rindan al maximo, y que no siempre se le da la importancia del caso. Tal es así que incluso, mande a fabricar una herramienta para centrar al maximo, la punta del árbol de levas, y que los platinos abran justo donde corresponde en ambos cilindros, y figura en la parte de herramientas del foro.

[Atessa_61]

Tal es así que incluso, mande a fabricar una herramienta para centrar al maximo, la punta del árbol de levas, y que los platinos abran justo donde corresponde en ambos cilindros, y figura en la parte de herramientas del foro.

Que buen tema! justo lo que tengo mil dudas al respecto.
Y El Platense la herramienta que hiciste me parece Super creativa pero debo confesarte que por más que lo detalles no puedo imaginar cómo la utilizas. Tendrías que ver la manera de hacer algún videito en algún momento, así podemos "ver" cómo funciona esa herramienta IN SITU. Saludos
Carlos desde Tucuman

[Mec]

Acabo de descubrir el fin de semana pasado que una de los contrapesos estaba partido y por eso me hjacía explosiones a destiempo.

[gabrielcitro]

Me pareció un buen tema también a mí, ya que sabemos cómo va puesto y detalles, pero no cuándo cambiarlos según el rendimiento del motor (perdón YO no lo sé), a eso me refería, como por ejemplo lo que le pasó a Mec, agendarlo para tenerlo en cuenta como un motivo de falla del motor.- Perdón Platense pero tampoco entiendo la herramienta en su forma de uso (parece que te vamos a hacer trabajar un video )

[mcarrasco]

A ver Platense si entendi como funciona (me costo muchísimo), lo que haces es con las varillas laterales de sosten y con la central la usas de palanca usando de mira la leva vieja???
Saludos.

[el platense]

trataré de explicar, y luego me consultan, todavia no estoy pa un video, je je . Todos sabemos que lo que mueve la leva de encendido, es la punta del árbol de levas que asoma, dicha punta, gira sobre su propio eje, si esta centrada como corresponde, no tenemos problema, ya que la leva de platino trabajara normal, pero si esta punta que asoma, esta descentrada, cuando le pongamos la leva de platino, esta acompañara este movimiento, y uno de sus lomos levantara mas, y por lo tanto, abrira mas el platino, de un cilindro que el del otro, así, uno estará mas avanzado que el otro. con la herramienta lo que hago es insertarla, en la punta del árbol de levas, y hacer girar este, y el otro extremo, al estar lejos, TRANSPORTARA Y AMPLIFICARA el movimiento descentrado y lo puedo ver mas apreciablemente. luego con el mismo caño, le voy haciendo fuerza para centrarlo con la misma herrramienta. Lo mismo con los dos cañitos mas chicos, no solo andamos con el eje descentrado, sino también los ejecitos del porta leva, y al estar descentrados estos, de entrada andan bien, porque los contrapesos son flexibles, y se deforman, pero con el tiempo al deformarse tanto se parten, y desarmamos y no sabemos como esa chapa acerada se puede haber cortado o quebrado. Entonces le inserto la herramienta, que en si son solo tres caños torneados por dentro con las medidas del eje del árbol de levas, y los 2 mas finos con los ejecitos donde van agarrados un extremo del contrapesos, y una vez puesto los 3 caños, en el otro extremo, tiene que entrar una leva de platinos en forma perfecta, si no es así corrijo haciendo fuerza en los caños, hasta que esto suceda, y de esta manera queda un centrado perfecto. Y no solo no me queda mal el punto sino que tampoco rompo los contrapesos, por trabajar mal. Se me ocurre una manera de que puedan darse cuenta lo que quiero decir, apunten con su mano con el dedo indice y haganle describir un circulo, en la punta del dedo, ese circulo medira unos 3 cmts. Ahora, si al dedo le agregamos un caño de unos 10 cmts. de largo, y volvemos a hacer el circulo, en el extremo del caño, se formara un circulo de unos 20 cms, de diámetro, así de esa manera trabaja el caño puesto en la punta del árbol de levas, una vez que veo que esta descentrado, solo con el caño lo llevo a su posicion correcta y listo. :? :? Disculpen voy a tratar de subir imágenes en estos dias

[aleperex]

Acabo de descubrir el fin de semana pasado que una de los contrapesos estaba partido y por eso me hjacía explosiones a destiempo.

Yo tengo un problema de explosiones a destiempo, en la base del carburador. OJo! a mi 3cv un "cráneo" le mandó un carburador de Fiat 600, hace poco que lo tengo y que entré en el mundo "Citro".
¿será que tendré que buscar por éste lado?

[el platense]

Acabo de descubrir el fin de semana pasado que una de los contrapesos estaba partido y por eso me hjacía explosiones a destiempo.

Yo tengo un problema de explosiones a destiempo, en la base del carburador. OJo! a mi 3cv un "cráneo" le mandó un carburador de Fiat 600, hace poco que lo tengo y que entré en el mundo "Citro".
¿será que tendré que buscar por éste lado?

no entiendo, la garganta del Fiat 600 es 28, si no me equivoco, y el Citroën 3cv, es 34. Se que se lo ponian al 2cv, pero en el 3cv, la primera vez, que escucho. De todas maneras lo mejor siempre el lo que diseñaron los ing. para el vehiculo. Las reformas, suelen andar, pero después de un largo camino recorrido, probando y probando.

[Mec]

Va un video de J6rge en el que desarmar, engrasa y vuelve a armar la leva del platino.
[bbvideo=560,315]https://youtu.be/K6c2NhBlHqI[/bbvideo]